Millorar lubrificant el rectificador d'angle de la caixa de canvis

Qualsevol eina elèctrica conté en el seu disseny peces rotatives subjectes a un major desgast com a conseqüència de la fricció. És possible evitar la seva destrucció prematura i perllongar la vida útil de l’eina si és possible realitzar una prevenció puntual de les peces de fregament. En el tema principal búlgar de desgast engranatges d’engranatges. Reduir els efectes nocius de la fricció mitjançant l’aplicació de lubricants a la superfície de les peces. Penseu en quin tipus de lubricant per al molí de caixa del canvi és millor comprar.

Quan es requereix un canvi de greix

Amb un ús intensiu diari de rectificadors, la substitució del lubricant a la caixa del canvi s'ha de realitzar almenys una vegada a l'any. Sovint, els usuaris no compleixen amb certs termes de manteniment preventiu de l'instrument i els treballs de manteniment es realitzen després de l'aparició de sons externs durant el funcionament. Això no és absolutament el mètode d’atenció adequat per a la caixa del canvi.

Gnash durant la rotació, el sacsejar suggereix que els engranatges van formar el desenvolupament, i aviat hauran de ser substituïts.

La inspecció rutinària de la caixa del canvi comença amb la separació de la seva carcassa de la resta de la mòlta. Per fer-ho, simplement desfeu els quatre cargols de fixació.

La següent foto mostra que el lubricant està present en el cos, però es troba muntat en un costat del cos i no n'hi ha prou.

Això és degut a que funciona la mola angular (rectificadora angular) a gran velocitat. Sota la influència de la força centrífuga, les partícules d'oli tendeixen a allunyar-se de l'eix de rotació. Amb un funcionament prolongat, la superfície dels engranatges es torna completament seca i, sense lubricació, el metall s'esborra. En aquest cas, n'hi ha prou amb lubricar les dents de l’engranatge amb la composició existent, després tancar la caixa del canvi i treballar fins a la següent prevenció.

Sovint es poden veure els aparells grans d'oli barrejats amb pols. Durant el funcionament, els búlgars s'escalfen i aquests grans són sinteritzats, les partícules sòlides interfereixen amb el funcionament del mecanisme. Cal substituir aquest greix.

Com lubricar la caixa del canvi

L'elecció del lubricant d'engranatges té algunes característiques especials. La velocitat de rotació de la rectificadora angular és alta, l’oli líquid simplement se separarà de les parts giratòries. La composició gruixuda ha de suportar una temperatura bastant alta i no ensopegueu.

Lubricant preparat

Es recomana als fabricants d’eines elèctriques utilitzar composicions especials de la seva pròpia producció. Aquestes recomanacions es donen, en particular, per les empreses Makita i Bosch.

Podeu comprar aquests fons, però el seu cost és bastant elevat i els costos no sempre són justificats. Empresa "Interskol" més democràtic que el tipus de materials utilitzats. Quin tipus de lubricant és millor? El lubricant de la caixa de canvis ha de complir certs requisits:

• la viscositat de la composició no excedeix els 800 Pa * s;
• la temperatura de separació de les gotes de la massa principal no és inferior a 120 ° C;
• composició homogènia sense la presència d'inclusions mecàniques;
• resistència a la humitat.

La indústria produeix molts tipus de lubricants, incloses les formulacions especials per al seu ús en caixes de canvis. Els millors resultats es mostren a través de mescles que contenen disulfur de molibdè com a additiu antiadherent. Si parlem de fabricants estrangers, "Castrol" i "Mobil" s'han demostrat bé.

"Mobil" per facilitar l'ús situa els productes en tubs amb forma de xeringa.

Des de marques nacionals es pot assenyalar MS-1000, Limol. L’ús de greixos, litres o Ciatim-221 no dóna el resultat desitjat.

Barreja casolana

En absència de la venda del lubricant desitjat, o si l’usuari considera que el preu del producte és excessivament elevat, podeu provar que la barreja del lubrificant sigui la vostra. Hi ha diverses receptes que utilitzen diferents conceptes bàsics. Un d’ells, comú Ciatim-221.

Afegiu l’oli TAD-17 al dipòsit amb Ciatim. Agitant contínuament, afegiu-hi l'oli una gota a la vegada fins que s'assoleixi la consistència desitjada. La barreja ha d’adherir-se bé a les parts, no estar massa gruixuda i no fluir com a oli líquid.

Una altra base pot ser la lubricació de les juntes CV en combinació amb oli líquid MS-20.

Com lubricar la caixa del canvi

No és raonable afegir la quantitat d’oli que falta a la caixa del canvi: es barreja una bona barreja amb la ja utilitzada i el nou lubricant perd la seva eficiència més ràpidament. Per tant, quan es retira la caixa del canvi i la caixa, i la coberta de la caixa del canvi s'elimina les restes del greix antic. Primer, utilitzeu un drap sec i després renteu-vos les traces de gasolina o querosè. Un cop assecades les peces, s'aplica un nou lubricant i la carcassa de la caixa del canvi s'omple de lubricant. 2/3 del seu volum.

Després d’assemblar el rectificador, el seu eix es gira manualment diverses vegades per a la distribució uniforme d’oli. La rotació ha de ser uniforme, sense sacsejades i sense interferències. Assegureu-vos que tot és normal, engegueu el dispositiu a la xarxa i comenceu a treballar. Amb una eina de prevenció oportuna durarà molt de temps.