Reparació del tornavís principal de fallades

Tornavís: una eina utilitzada sovint en el camp professional en les obres de reparació i construcció, així com en la vida quotidiana. Igual que qualsevol dispositiu electromecànic, els tornavisos són propensos a mal funcionament. Aquesta unitat no és un dispositiu complicat i, en cas de mal funcionament, podeu reparar els errors principals del tornavís amb les vostres pròpies mans.

Els principals mal funcionament del tornavís i les seves causes

La figura següent mostra l’estructura interna de la bateria.

En els tornavisos es poden instal·lar com a col·lectors motors elèctrics i motors beskollektornye (no disposen de raspalls elèctrics).

Si el vostre tornavís s'ha trencat, els errors en aquesta unitat poden ser els següents.

1. El dispositiu no funciona. En primer lloc, el cable o el cable elèctric pot estar defectuós, la bateria (bateria) es pot descarregar completament o és possible que la bateria sigui defectuosa. A més, aquest problema pot provocar l’esgotament de les bobines del motor, un mal funcionament del botó d’arrencada, els raspalls esborrats.
2. Quan la màquina ho està funcionant brilla fortament. Pot haver-hi un mal funcionament de l’armadura o el col·lector del motor, així com problemes amb els raspalls.
3. Bateria descarrega ràpidament. Haureu de comprovar les bateries incloses a la bateria amb un provador.
4. El dispositiu s'encén espontàniament. El més probable és que el botó d'inici sigui defectuós.
5. El fre del motor no funciona. En aquest cas, cal substituir el botó o el transistor, ja que aquests elements són responsables de la frenada.
6. Barreja contra reacció. Sovint, la pallissa és causada per la curvatura de l'eix de l'engranatge.
7. El trinquet no funciona. Causes possibles: desgast dels pètals del bloquejador de trinquet, trencament dels pins o molls de trinquet.
8. El cartutx es desplaça. Un mal funcionament de la caixa del canvi, és a dir, els engranatges, pot provocar una situació quan el cartutx es llisca. A més, la fallada d’aquest node és la raó per la qual el motor en marxa no gira el fus.
9. El cartutx es va encallar, No puc desfer i tirar la broca o el trepant. Com a regla general, les mordasses de subjecció estan atrapades a causa de la lubricació o ruptura insuficients de les parts internes del cartutx.

Tots els errors, excepte el connector elèctric, només es poden reparar després de desmuntar el dispositiu.

Com desmuntar el tornavís per reparar-lo

Per desmuntar el dispositiu, seguiu aquests passos:

• desconnecteu la bateria del dispositiu;
• desenroscar tots els elements de fixació que subjectin les dues meitats del dispositiu;

• treure la part superior del cas;
• elimineu tot el contingut del dispositiu;

• desconnecteu amb cura el botó d’arrencada de la caixa sense danyar els cables que el connecten al motor;
• treure el selector de velocitat;
• desconnecteu el motor, la caixa del canvi, l'embragatge i el cartutx desatornant els 4 cargols;

Per a desenroscar el cartutx, necessitareu desenroscar el cargolque es pot veure a l'interior del mecanisme amb les càmeres alliberades. Cal desvirar el cargol en el sentit de les agulles del rellotge, com en ell la talla esquerra. Després d'això, el cartutx ha de ser desviat de l'eix de la caixa del canvi, girant-lo cap a l'esquerra (fil de la mà dreta).

Diagnòstic i resolució de problemes de la part elèctrica del tornavís

Si teniu una bateria, el primer que heu de fer és comprovar les piles de la bateria desmuntant-la. Hi ha blocs plegables i no plegables.En el segon cas, haureu d'introduir acuradament un tornavís a la posició d'encolat de les parets del bloc i, lentament, desconnectar-les.

A continuació, necessiteu mesurar l'estrès a tots els "bancs". La tensió està indicada en el cas de cada bateria. La tensió hauria de ser lleugerament inferior a la indicada, però igual a les bateries reparables. Les bateries defectuoses difereixen significativament de la resta de la tensió de sortida; s’han de substituir. Les bateries noves es poden comprar en línia.

És important soldar-los correctament, és a dir, en sèrie: més una bateria connectada a la negativa de l'altra, més un segon amb el següent negatiu, etc.

Si sou propietari tornavís net, l’algorisme de verificació és una mica diferent. En primer lloc, necessiteu desconnectar el cas del dispositiu i eliminar-ne la meitat. Agafeu un provador i aneu el "cable de corrent" per interrompre-ho. En el cas d’un cable de treball, haureu de marcar el botó d’inici. Amb el botó premut, comproveu si hi ha un circuit als contactes de sortida. Si el botó està defectuós, haurà de ser substituït o reparat. La manera de fer-ho es discutirà més endavant. Amb un botó bo, el problema pot estar en els raspalls elèctrics o al motor.

Botons de reparació

A continuació es mostra el circuit elèctric del tornavís sense fil.

Des del diagrama es pot observar que dos cables de la bateria encaixen el botó i que hi surten 2 cables al motor. També es connecta al botó 3 cables del transistor, que s’encarrega d’ajustar la velocitat. Per entendre el dispositiu del botó del tornavís, cal desmuntar-lo. Tots els cables que condueixen a aquesta peça, no ho poden i no ho fan. No interferiran amb el desmuntatge.

Enlairar-se mecanisme d’empenyi (vermell) del vostre seient. Feu-ho amb moviments de rotació curosos, alhora que traieu la part del costat oposat del botó i assegureu-vos que les bromes no es trenquin.

A continuació, elimineu tapa del botó. Als llocs indicats a la figura a través de les fletxes, utilitzeu un ganivet i un tornavís per treure les pestanyes i traieu-lo.

Si traieu la tapa, veureu compartiment invers. Però el mecanisme del botó encara no estarà disponible. Utilitzant un soldador, separeu els dos elements (a la figura següent indicada per la fletxa).

Traieu amb cura l’element número 1 i traieu la coberta que cobreix el compartiment amb el mecanisme per engegar el dispositiu.

Mantenint el moll de retorn, traieu el mecanisme del cas.

Al botó defectuós veureu les pastilles esborrades.

Coixinets de contacte desgastar-se ràpidament a causa del metall de baixa qualitat. La pols metàl·lica fina dels contactes treballats s'acumula entre ells i tanca les plataformes. Com a resultat d'això, es produeix un llançament espontani del dispositiu.

Utilitzeu un cotó humit amb alcohol, traieu la pols metàl·lica. Si això falla, podeu arrossegar-lo amb un ganivet. Després d’aquestes accions, l’inici espontani del dispositiu s’aturarà.

Si el regulador de velocitat no funciona, el transistor ha volat i ha de ser reemplaçat.

Raspalls de recanvi

Per comprovar l’estat dels pinzells que necessiteu desmuntar el motor, doblant la "antena", situada al final del cos.

A més, cops lleugers del martell a l'eix del motor, surten del rotor de la carcassa.

Al mateix temps, primer es retira la coberta en què es troben els electrobruixos.

La foto següent mostra que el col·leccionista té color negre. Això vol dir que contaminarà la pols dels raspalls. Com a conseqüència de la contaminació del col·lector, així com de les ranures entre les seves plaques, la potència del motor cau i els raspalls s'encenen. Cal netejar el col·lector amb cotó submergit en alcohol i netejar les ranures amb una agulla.

La foto següent mostra el aspecte d'un col·lector net.

Si s’utilitzen els raspalls, s’haurien de canviar. En alguns models de tornavisos difícils de trobar a la venda raspalls originals. Però podeu trobar pinzells de mida adequada, després a una màquina afiladora, retallar-los i connectar-los (soldar) als portaequipatges.

De vegades, per reemplaçar els raspalls, és necessari que hi hagi una ranura. Depèn de com es muntin.

Per entendre millor com s'estan substituint els pinzells, podeu utilitzar el següent vídeo.

Reparació de frens del motor

El fre del motor és un dispositiu que frena la rotació de l’armadura quan s’allibera el botó d’arrencada. En els tornavisos, aquesta funció s’implementa tancant el plus i el menys del motor quan s’allibera el botó. Com a resultat, es produeix una gran auto-inducció, i bloqueig de cargol (amb gran acció des de sota dels raspalls). Si la frenada del motor no funciona, caldrà substituir un transistor o un botó de regulació.

Eliminació de danys mecànics

Per avaries mecàniques, hi ha un tornavís que inclou avaries, aparells de caixa de canvi i cartutxos.

Reparació de trinquets

Si el trinquet no funciona amb el tornavís, haureu de desconnectar-lo de la caixa del canvi per resoldre problemes. De vegades hi ha barres especials a l'embragatge, que regulen la força, i en alguns dispositius en comptes de les barres s'instal·len 2 boles a cada forat. Es pressionen contra el moll que, quan s’ajusta l’anell d’ajustament, pressiona sobre les boles.

En la majoria dels casos, la reparació d'un tornavís de trinquet és netejar els seus components contra la contaminació i l'aplicació d'un nou lubricant.

Reparació d'engranatges del tornavís

Si a la caixa del canvi s’escolten un soroll inusual per a ell, o si l’eix es fa girar amb sacsejades, lliscant, llavors la causa pot ser l’engranatge trencat del mecanisme, les dents de terra sobre el seu cos.

Els engranatges solen trencar-se si estan fets de plàstic (usats en aparells barats). Si això passa, cal substituir-los.

A la foto següent es pot veure el dispositiu de la caixa del canvi.

La raó per la qual el cargol no gira amb el motor en marxa pot ser el desgast de les dents de plàstic dins de la carcassa de l’engranatge.

Per tal de restaurar l’operativitat del mecanisme, cal desmuntar la caixa del canvi (és millor prendre fotografies del procés de desmuntatge) i cargolar al lloc de les dents gastades pern petitS'ha perdut a la mida requerida. El lloc on instal·leu el cargol, haureu d’enganxar. Ha de ser directament enfront de la dent de plàstic situada a l'interior de la carcassa.

Feu aquest marcatge a la part posterior de la caixa, enfront de la primera.

A continuació, perforar els forats als llocs marcats.

Introduïu els cargols de la longitud desitjada en aquests forats, prebalant-los de manera que estiguin a la vora de les altres dents de plàstic. Després de col·locar els cargols, es pot muntar la caixa del canvi amb lubricació aplicada als engranatges. Aquesta reparació de tornavís es pot considerar completa.

Reparació del mandril sense clau

Per començar a reparar aquest lloc, primer heu de fer traieu el cartutx del tornavís. Per a aquest desmuntatge complet del tornavís no és necessari. Com descargolar el mandril sense clau descrit anteriorment.

La fallada freqüent del cartutx es pot atribuir a una sortida incompleta d’una de les càmeres, com es mostra a la foto següent.

La causa del mal funcionament pot ser fil treballat a la femella, a les lleves de subjecció o a les dents treballades de les mateixes. Per verificar-ho, haureu de desmuntar el cartutx.

El desmuntatge i la reparació del cartutx de tornavís es fa de la manera següent.

1. Cal colpejar el martell a la part del centre. Per no deformar aquest detall, podeu posar un petit tros de fusta.
   

   

2. La separació de la part superior no serà suficient i es necessitarà un major desmuntatge del cartutx. Per fer-ho, subjecteu lleugerament el cargol de les lleves i pegueu-lo amb un martell.
   
3. Quan es cau l'interior del cartutx, la seva anàlisi es considera completa. Veuràs femella que consta de dues meitats. Sovint, les falles del cartutx sorgeixen d'aquesta part. El fil en ell es desgasta i les cames es rellisquen quan es torna. Per tant, aquest darrer no està centrat correctament.
   

A més, es pot treballar el fil en les lleves, que, com la femella, han de ser substituïdes. Però si no trobeu els detalls necessaris per canviar-los, necessitareu substitució completa del cartutx. Quan es munta el plat, les cames han d’instal·lar-se al mateix nivell, en un estat comprimit, després d’unir-se una femella formada per dues meitats, i després es col·locarà tota l’estructura a la carcassa. Quan es resolgui el problema, és possible muntar un tornavís.

A la pràctica, la recerca de peces de recanvi per al cartutx és problemàtica. És més fàcil comprar un mandril nou, perquè el seu preu no és tan elevat, a menys de 300 rubles.