El primer vol del nou avió totalment compost TVS-2DTS

Un dels exemples més brillants d’aviació civil presentat al 13è Saló Internacional de l’Aire MAKS-2017, celebrat a Zhukovsky, a prop de Moscou, del 18 de juliol al 23 de juliol de 2017 va ser el nou avió TVS-2DTS.

Les proves oficials de les aeronaus compostes es van realitzar el 10 de juliol de 2017 al lloc de Yeltsovka, prop de Novosibirsk. El vol de prova va durar uns 20 minuts i es va considerar un èxit. Especialistes de l'Institut de Recerca en Aviació de Sibèria. S.A. Chaplygin, que va donar vida a una nova aeronau, el va posicionar com un renovat substitut de la bona antiga AN-2, coneguda per la majoria pel sobrenom de "blat de moro".

La producció de l'AN-2 a la Unió Soviètica es va llançar dos anys després del final de la Segona Guerra Mundial i va durar fins a 1971. A més de la URSS, es va ajustar l'alliberament d'avions a Polònia, la Xina i alguns altres països. Els dispositius d'aquests temps realitzen tasques significatives per a moltes indústries. A causa de la disponibilitat de servei i la capacitat d’aterrar en qualsevol dels llocs, fins i tot els més poc preparats, l’AN-2 no té igual en l’agricultura i una alternativa digna en molts sentits no està representada actualment al mercat.

De fet, TVS-2DTS és similar a l'AN-2 només a l'exterior. En tots els altres aspectes, els especialistes de Sibèria van aconseguir crear un model absolutament únic i únic, que en un futur molt proper ocuparà un nínxol digne al mercat de l'aviació civil.

La base del cos de l’avió és fibra de carboni - Aquesta és la seva característica principal. Les propietats dels materials van donar característiques úniques a la unitat.

Per referència. El CFRP (carboni) és un teixit multicapa que consisteix en fibres de carboni col·locades en una funda de resines termoactives de polímers. El carboni és més lleuger que l'acer i l'alumini, té la capacitat de mantenir la seva forma fins a temperatures de + 2000 ° C, és resistent a la corrosió, té un alt grau de resistència i elasticitat. A més, els objectes fabricats amb fibra de carboni són bons.

TVS-2DTS està equipat amb el sistema d’arrencada del motor de l’empresa "TEEMP", basat en unitat híbrida. El sistema us permet proporcionar la potència necessària per superar els condensadors i mantenir l’energia a la xarxa de bord mitjançant bateries. Així, la massa de l’estructura es redueix en més de 50 kg i la durada de la bateria augmenta 2,5 vegades. A més, només els supercondensadors són capaços de funcionar a temperatures inferiors a -50 º C.

Cal assenyalar, i les característiques de disseny del dispositiu, l'anomenada "ala tancada", el feien fàcilment recognoscible. L’essència del disseny és la següent: les puntes de l’ala inferior es doblegen suaument cap amunt i connecten l’element amb les dues consoles de l’ala superior. Per tant, no cal utilitzar claus, clàssics del gènere biplà.

La producció massiva de TVS-2DTS està prevista per als propers dos anys. Un avió altament qualificat de la nova generació està dissenyat per funcionar en diverses condicions, incloses les zones climàtiques difícils. Estarà subjecte a majors requeriments en termes de fiabilitat i sostenibilitat, a més d’un llarg període de treballs sense recàrrega.

Amb el seu avió antecessor de tota la generació AN-2, TVS-2DTS no serà fàcil aconseguir autoritat i popularitat tant a Rússia com a l'estranger, però, els creadors i els dissenyadors estan convençuts que això només és qüestió de temps i el més proper.