Reparació dels principals mal funcionament d'una serra de cadena

La cadena elèctrica és l’instrument insubstituïble per als propietaris de cases particulars i dachas. Pot tallar branques al jardí, tallar arbres, tallar taules i altres materials de fusta. Però per més car i fiable que sigui aquesta unitat, arribarà el moment en què apareixeran faltes menors o importants. Per descomptat, els danys greus només s'han de fixar al centre de servei. Però sovint es poden fer motoseres de reparació menors.

El dispositiu i el principi de funcionament de les motoserres

El dispositiu d'una serra elèctrica de cadena difereix del dispositiu d'una motosierra només pel tipus de disc, és a dir, per la presència d'un motor elèctric en lloc d'un motor de gasolina. La unitat està formada per un motor elèctric situat en una caixa de plàstic, un dipòsit de lubricació, una bomba d'oli, un pneumàtic i una cadena amb elements de tall (dents). Es pot veure com es mostra la motosierra de la cadena a la figura següent.

Les serres elèctriques poden ser amb un motor transversal (que es mostra a la figura anterior), o bé amb un motor longitudinal (vegeu la foto a continuació).

En una motosierra amb disposició de motor transversal, el moviment de rotació es transmet directament al piñó de la unitat. En l'aparell amb un motor elèctric longitudinal, aquest procés es realitza a través d'una caixa del canvi.

Un asterisc instal·lat en el mateix pla amb el pneumàtic de la unitat, girant, treu la cadena. Aquest últim, muntat sobre el pneumàtic de la unitat, es llisca al llarg d’ella a gran velocitat. A causa de la presència d’elements de tall a la cadena, es produeix una fusta de serrat. Atès que la fulla de la serra elèctrica té un ample més ampli que el pneumàtic, l’eina no s’embussa en el material i el procés de tall es fa ràpidament.

Per reduir el desgast de la serra i el pneumàtic de les serres elèctriques instal·lades sistema de lubricació alimentar l’oli al auricular de la serra.

El sistema de lubricació inclou un dipòsit d’oli amb un volum d’uns 500 ml i una bomba d’oli. Aquest últim, mentre la serra està en marxa, aplica contínuament lubricant al pneumàtic. A més, el lubricant es propaga amb l'ajut d'una cadena a tota la superfície del pneumàtic i cau tant a la guia de l'avantguarda com a la de la roda dentada.

Falla principal serres elèctriques

Les ruptures de serra elèctrica no es produeixen a partir de zero. Sovint poden aparèixer a causa de sobretensions de la xarxa, un funcionament inadequat de la unitat, una qualitat de construcció deficient del dispositiu. A continuació es poden atribuir els defectes principals de les motoserres

1. Quan premeu el botó d'inici de la unitat la serra no començarà. El cable de xarxa o l’endoll pot estar fora de servei. Si el cable està bé, la unitat podria estar danyada per un botó d'arrencada defectuós, una bobina de motor expulsada o un desgast complet del pinzell.
2. Durant el treball cremar raspalls sobre una motoserrai apareix una llum circular al col·lector del motor. Un mal funcionament pot ser causat per raspalls desgastats o per un curtcircuit de bobinatge d’armadura.
3. No hi ha lubricació al circuit.. Això succeeix si l’oli al tanc s’ha acabat, el tub o el forat que s’encarrega del subministrament del lubricant s’obstrueix, o la bomba d’oli ha fallat.
4. La unitat no pot arribar a tenir capacitat completa. Les causes possibles són: raspalls desgastades; tancament de trencament o trencament de la bobina de l’armadura; baixa tensió; el botó d'inici ha fallat; hi va haver un embús a la caixa del canvi; mal funcionament del sistema de frens.
5. El motor de les motoseres es deté durant el funcionament.. Aquest comportament de la unitat pot ser causat pel bloqueig de la caixa del canvi o el desgast dels raspalls.
6. El motor elèctric del dispositiu s'escalfa ràpidament. Pot ser que hi hagi diversos motius perquè la serra s'escalfa: temperatures ambientals elevades; ventilació deficient del motor quan es fa a baixes velocitats; les reixetes de ventilació estan bloquejades o obstruïdes; funcionament continu de la unitat sota càrrega pesada; augment de la velocitat de funcionament de l'aparell sense descans; mal funcionament de la caixa del canvi; manca de lubricació; danys a les bobines del motor.
7. La unitat fa un tall irregular. La raó d'això pot ser talladors de cadena o un desgast desigual dels pneumàtics.
8. Quan el motor estigui en marxa, la cadena roman fixa.. El fracàs més freqüent es produeix a causa del fracàs de l'embragatge. A més, pot produir-se aquest mal funcionament si els engranatges de la caixa del canvi i el piquet de tracció es trenquen.

Desmuntatge elèctric per a reparació

Per començar la solució de problemes, us recomanem que apreneu primer com desmuntar una serra. El desmuntatge complet de la unitat mitjançant l’exemple de la serra elèctrica Makit és el següent.

1. Retirar el cargol que fixa el pneumàtic i afluixar lleugerament el suport. A continuació, utilitzeu el tensor de cadena per afluixar la cadena de la serra.
   
2. Desenrosqueu completament el cargol de muntatge del pneumàtic i traieu la coberta.
   
3. Traieu la cadena de la roda dentada i desconnecteu el pneumàtic de la unitat (juntament amb la cadena).
   

4. Ara heu de desenroscar els dos cargols que fixen el motor des del costat del piñó.
   

5. Desfeu també el parell de cargols de l’altra banda de la unitat. Per a més comoditat, podeu eliminar la tapa del dipòsit d’oli.
   
6. Quan s’eliminen tots els elements de subjecció, podeu desconnectar la caixa del canvi del motor.
   
7. El següent pas és necessari treure el pinyó. Com que està fixat amb una volandera de bloqueig, s'ha de treure amb un tornavís de fulla plana.
   

   

8. Després de treure l'anell de fixació, traieu la roda que hi ha sota i traieu el pinyó de l'eix de la caixa del canvi. Després torneu els 6 cargols que fixen els tacs dentats i el mànec del dispositiu.
   
9. Circumferenciar els fixadors, desconnecteu les parades i el mànec de la caixa del canvi.
   
10. A continuació, haureu de girar la caixa del canvi i treure la tapa.
    
11. Traieu el tub de la bomba i traieu el dipòsit d’oli.
    

    

12. Premeu la palanca del fre en el sentit de la frenada fins que sentiu un clic i traieu-la.
    
13. Gireu la caixa del canvi i desconnecteu la carcassa d 'alumini juntament amb l' eix.
    

    

14. Sota la coberta de plàstic, així com sobre els engranatges, es pot veure l’acumulació de pols, serradures i greixos.
    

    

    

    

15. Es necessiten totes les parts de la caixa del canvi netejar la brutícia.
    

    

16. A continuació, traieu l'èmbol de la bomba d'oli.
    

    

17. Traieu la bomba d'oli de la coberta de plàstic de la caixa del canvi.
    
18. Girant les dues parts de la bomba en diferents direccions, proveu de treure-les suaument una de l'altra. Després de desconnectar la bomba, cauran una bola i un moll.
    
19. A continuació, cal desmuntar el mecanisme de fre. Poseu la palanca i gireu-la fins que faci clic. La tensió de molla en aquesta posició de la palanca serà mínima.
    
20. Traieu la font amb un tornavís i traieu-la de la caixa d'alumini.
    
21. Juntament amb la primavera, traieu l’empenta.
    
22. Per treure la banda de fre, desvieu el cargol de subjecció.
    

    

23. Abans del muntatge al pinyó requereix greix. Això es pot fer tal com es mostra a la foto següent. Quan la unitat està en funcionament, el lubricant es propagarà a través de les dents de l’engranatge a causa de la força centrífuga.
    
24. El següent pas és necessari desmuntar la carcassa del motor. Traieu l'engranatge muntat a l'eix del motor.
    

    

25. Traieu les brotxes elèctriques i desfeu els 6 cargols d'un costat de la caixa i un cargol a l'altre.
    
26. Traieu la coberta.
    
27. Traieu el rotor del motor amb una força lleugera.
    

    

En aquest desmuntatge complet de la unitat es pot completar.Muntatge de serres elèctriques en ordre invers.

Algorisme de diagnòstic i reparació

Començant a reparar una serra elèctrica en cadena, és necessari dur a terme un diagnòstic consistent de tots els components de la unitat per determinar la causa d’una avaria. La reparació de la unitat es realitza a partir dels símptomes de les fallades que s’han esmentat anteriorment. A continuació es mostra el document serra elèctrica, que mostra detalladament l’estructura interna de la unitat.

La serra elèctrica no s'encén

Si quan es prem el botó d'inici, la unitat no s'encén, llavors el diagnòstic es realitza en l'ordre següent.

1. Fes un cop d'ull tensió a la presa de corrent. Pot ser que no es deu a una desconnexió general o al mal funcionament de la presa de corrent. Intenteu canviar la unitat a un altre lloc.
2. Si hi ha una tensió a la presa de corrent, val la pena comprovar-ho cable de xarxa. Traieu la tapa de la carcassa del motor i aneu cada cable amb un provador, tocant una sonda al contacte dins de la unitat i l'altra a una de les barres del connector elèctric.
3. Si el cable està bé, seguiu comprovant encara més. Truqueu els cables del provador al botó d'inici per fer una pausa.
4. A continuació, heu de sonar contactes de botons a l'entrada i surt quan es prem la tecla.
5. Després d’aquest xec conductorsanar a la unitat del motor. Si hi ha un softstarter, comproveu el circuit a l'entrada i la sortida.

Si els passos anteriors no revelaven la causa de la fallada del motor, els raspalls haurien de ser retirats i comprovats. Hi ha casos en què el motor no s'inicia a causa del desgast complet d’un o dels dos raspalls, així com a causa del trencament dels conductors que hi ha. Si els pinzells es troben en bones condicions, el més probable és que el motor ha fallat, és a dir, les bobines de l'estator o del rotor s'han esgotat. En aquest cas, per tal de tocar les bobines, cal tenir algunes habilitats i coneixements en aquesta àrea. És millor prendre el motor de la serra elèctrica a un especialista que troba la falla i produeix rebobinar bobines.

Cremar raspalls i col·lector

L’ocurrència d’una espurna forta sota els raspalls pot ser causada per un mal contacte entre les làmines de l’armadura i els elèctrodes a causa del seu desgast. Per comprovar-ho, cal treure les peces dels portaequipatges.

Es creu que el desgast normal dels raspalls no hauria de ser superior a 2/3 de la seva longitud original.

Si els raspalls són usats, s’han de substituir. Els pinzells també poden provocar una obstrucció de la bretxa entre les làmines de l'àncora. pols de grafit. Atès que el grafit és un conductor, provoca el tancament i l’aparició d’espurnes.

Per eliminar la contaminació, cal netejar bé les làmines amb alcohol, cotó i raspall de dents. També es recomana polir-los amb el paper de vidre més petit (nul).

Sense lubricació a la cadena i al pneumàtic

La manca de lubricació del pneumàtic o la seva absència poden ser causades per l'obstrucció del forat o el tub a través del qual es subministra oli al pneumàtic. Sovint, la cadena no està lubricada si es trenca el subministrament de lubricant del dipòsit. Això pot passar quan obertura de filtresinstal·lat al final de la mànega. Aquest últim sempre està dins del dipòsit. Per eliminar el problema, haureu de treure la mànega del dipòsit d'oli i esbandir el filtre amb gasolina.

Desglossament de la bomba d'oli També pot provocar que l’oli no entra a la cadena de la serra. Després de netejar els forats del filtre, de la mànega i de la lubricació, engegueu la serra i comproveu si hi ha lubricació al pneumàtic, sempre que hi hagi prou oli al dipòsit. Si el lubricant no arriba, és necessari treure i desmuntar la bomba d'oli, comprovar la facilitat de servei del moll o de les altres parts (depenent del model de la unitat) i, si cal, substituir-lo per un de nou.

El motor se sobreescalfa

La causa del sobreescalfament del motor pot ser engranatge de clau d’engranatgessi està molt contaminada amb un petit serradures o si hi ha objectes estrangers, per exemple, fragments d’una molla o peces de plàstic. Intenteu girar manualment l’eix de la caixa del canvi amb el fre. Si la rotació és difícil, llavors necessiteu desmuntar la caixa del canvi i solucionar el problema.

El sobreescalfament del motor també pot causar interrupcions del motor. En aquest cas, reparar el motor amb les pròpies mans no funcionarà. Haureu de buscar ajuda d'un especialista.

El motor també es pot sobreescalfar si no s'alimenta cap oli a la cadena de la serra. Això provoca un mal horitzontal del pneumàtic i, en conseqüència, una major càrrega del motor elèctric. Com es diagnostica i elimina aquesta falla, es va descriure anteriorment.

El motor no desenvolupa plena potència

Primer de tot, necessiteu comprovar la tensió de xarxa. De vegades, pot disminuir i reduir la potència de la unitat. A més, la caiguda de la potència és causada pel bloqueig de la caixa del canvi o el desgast dels pinzells. Com es va solucionar aquests problemes es va discutir anteriorment.

Provoca símptomes similars i botó d'inici defectuós. Si el comprovador detecta un mal funcionament en comprovar aquesta part, no es repararà. Cal substituir el botó per un de nou. Però si la verificació dels motius anteriors no va produir resultats, resta que sospitar que els enrotllaments de les armadures es van esgotar o que hi va haver un tancament intermitent.

La unitat s’atura durant l’operació.

Si la unitat es deté durant l’operació, llavors s’hagi completat desgast d’un o dels dos raspalls. Comprovar-ho és molt senzill: traieu els pinzells dels titulars i comproveu la seva longitud.

De vegades hi ha raspalls amb un conductor curt dins del ressort de pressió. En aparença, aquest pinzell tindrà una longitud d’elèctrode suficient, però si mireu de prop la primavera, no es descomprimirà completament a causa del curt conductor.

A més, la unitat pot deixar de funcionar si hi ha errors a la caixa del canvi. En aquest cas, escoltaràs un motor de brunzit que no podrà rotar. Sovint, aturar la causa de la unitat acabar amb la presa de pinyósituat a l’extrem del pneumàtic a causa de l’obstrucció. La tasca principal del piñó és moure la cadena al voltant de la part superior del pneumàtic. Igual que amb la ruptura de la caixa de canvis, escoltaràs un motor de brunzit. Podeu comprovar que el pinyó està encallat, si, amb la unitat apagada i el fre es prem, intenteu estirar manualment la cadena: si no es mou, vol dir que està encallada al pneumàtic.

Alguns models de pneumàtics tenen un disseny plegable que permet reemplaçar el pinyó final de la fulla de la serra quan es fa servir o per substituir els rodaments. Si la màquina està instal·lada pneumàtic fix, proveu de netejar tot l’espai proper a l’asterisc amb un fil fi i algun líquid penetrant, per exemple, querosè o WD-40. Després de netejar i lubricar la peça, proveu de girar-la. Si el piñó gira amb dificultat o no es gira, significa que el rodament està danyat. En aquest cas, cal substituir el pneumàtic.

La serra elèctrica no era exactament

Si la serra elèctrica desapareix, en la majoria dels casos això es deu a desgast d'una sola cara. La cadena, que passa a través d’aquest pneumàtic, s’ha deformat i l’auricular produeix un desig irregular. Si mireu el pneumàtic, s’esborrarà d’un costat més que de l’altra. El problema es soluciona substituint el pneumàtic, així com les cadenes i els rodes dentades, que també han estat sotmeses a un desgast desigual. Fins i tot si hi ha instal·lat un pneumàtic nou a la unitat, les peces anteriorment desgastades ho destruiran ràpidament.