Com reparar el bricolatge circular

La serra de mà circular és una eina bastant pràctica amb la qual podeu tallar ràpidament un blanc de fusta de qualsevol longitud i amplada al llarg o al llarg, tallar qualsevol material de fulla sobre una base de fusta. A més, després de canviar l'equip amb una serra circular, es pot tallar el plàstic, el paviment de metall i el full professional. Malgrat la senzillesa del disseny i l'alta fiabilitat d'aquesta unitat, és propensa a trencar-se, com qualsevol eina elèctrica. Però en la majoria dels casos, la serra circular de reparació es pot dur a terme independentment a casa.

El dispositiu i el principi de la serra circular

La serra circular manual es diferencia d’una serra de mitra per l’absència d’un llit amb una taula giratòria, així com de la col·locació d’una nansa. Però, en general, els dos models són similars en la seva estructura interna, principi de funcionament i no es diferencien en la complexitat del seu disseny. La figura següent mostra el dispositiu d'una serra circular de mà.

La unitat inclou els següents elements principals.

1. Carcassa protectora superior amb un forat per a l'expulsió de serradures.
2. L'habitatge, que conté el motor elèctric i el botó d'inici. Alguns models de serres elèctriques poden funcionar amb bateries. En aquest cas, la bateria es col·loca a la caixa.
3. La carcassa protectora inferior (mòbil), que tanca automàticament l'element de tall després de sortir de la peça de treball.
4. Fulla de serra Muntat a l’eix de la caixa del canvi amb una rosca o rosca.
5. Parada paral·lela. Permet fer un tall suau sense utilitzar dispositius addicionals.
6. Unitat de la placa base (sola exterior). Gràcies a ella, l'eina està instal·lada a la peça o al pneumàtic a diferents angles.
7. Ajust de profunditat. Amb ell, podeu ajustar la sortida de la fulla de serra en relació amb la placa base.
8. Regulador d’un angle d’inclinació d’una sola. Permet inclinar la serra en angle.

Aquesta eina funciona de la manera següent. L’alimentació de la xarxa elèctrica o de la bateria s’alimenta al botó d’arrencada, que trenca el circuit. Quan premeu la tecla d’arrencada, el corrent comença a fluir cap al motor elèctric. A continuació es mostra el document circuit elèctric de la unitat.

El motor elèctric comença i transmet el moviment de rotació a través de la caixa del canvi fulla de serra. La unitat s'instal·la utilitzant una sola a la peça o rail de guia, després del qual es realitza el procés de serrat longitudinal i transversal.

Faltes importants i els seus símptomes

Les situacions següents es poden atribuir a un mal funcionament típic de les circulars manuals.

1. La serra no s'encén. Un cable d’alimentació, l’endoll elèctric, el botó d’arrencada o els raspalls elèctrics poden estar defectuosos.
2. L'eina del motor està calenta. Aquests símptomes poden ser deguts a la interrupció del circuit (trencament) de les bobines de l’armadura o de l’estator, així com al funcionament excessivament intens de la unitat.
3. La caixa del canvi es sobrecalienta. Es pot produir un sobreescalfament d’aquesta unitat a causa del fracàs del rodament o de la falta de lubricació dels engranatges.
4. Els raspalls brillen. Això sol ser degut a un desgast excessiu.
5. Anell que crema al voltant del col·lector del motor. Si durant l’operació de la unitat s’observa una espurna circular al voltant del col·lector del motor, llavors la seva aparença pot causar un mal funcionament de l’armadura o l'obstrucció de l’espai entre les làmines del col·lector amb pols de grafit.
6. La unitat no desenvolupa la potència requerida. La pèrdua d'energia pot ser deguda a una caiguda de tensió a la xarxa, al mal funcionament de les bobines del motor, al desgast dels raspalls elèctrics, al mal funcionament del botó d'inici.
7. La mòlta s'escolta quan la màquina està en marxa i altres sons externs. Aquests símptomes poden ser causats per danys d’engranatges trencats o fallades en els rodaments.
8. El motor s’aboca, però la unitat no funciona. Pot haver-hi hagut un embús a la caixa del canvi.

Desmuntatge d'eines

No es poden reparar pràcticament totes les disfuncions de les serres circulars elèctriques sense desmuntar el dispositiu ni parcialment ni totalment. Es realitza un desmuntatge complet de la serra de mà elèctrica mitjançant l'exemple de la unitat Interskol en l'ordre següent.

1. Desfeu els cargols d'ajust de l'angle i de la profunditat fixats a la part inferior de la màquina.
   

2. Premeu el botó de bloqueig de l'eix del canvi i utilitzeu la clau hexagonal per afluixar el cargol que subjecta la fulla de la serra.
   
3. Moveu la coberta protectora inferior a un costat, traieu el disc circular.
   
4. A treure la sola de suportprimer traieu els elements de fixació a la part inferior.
   

5. A més, és necessari amb l'ajuda de dos tornavisos per treure l'anell Sieger, bloquejant la vareta, en la qual gira la base, per canviar l'angle.
   

   

6. Introduïu un tornavís a la ranura entre la funda de l'escut i la sola, després traieu-la cap enrere i traieu-la.
   

   

7. En el següent pas, desenrosqueu tots els cargols de fixació situats a la carcassa superior de la unitat.
   
8. Afluixeu també els cargols que subjecten el protector de fulla mòbil.
   
9. Desconnecteu les dues cobertes de protecció de la serra.
   

   

   

10. Utilitzant la clau oberta, desenrosqueu el cargol que subjecta la navalla i la traieu.
    
11. Desfeu el taló que sosté el mecanisme de desplaçament de la caixa i desconnecteu tots els seus elements.
    

    

12. A continuació, haureu de desconnectar el engranatge desatornant els 2 cargols.
    

    

13. Quan es desmunta la part mecànica del dispositiu, podeu continuar desmuntatge de la peça elèctrica dispositius. Desfeu els sostenidors que subjecten la tapa del motor i traieu-lo.
    
14. Si traieu la coberta, veureu dos raspalls elèctrics. Si necessiten ser desconnectats completament del motor, es recomana marcar-ne un amb un marcador, així com el lloc des del qual es va eliminar.
    
15. A continuació, desfeu els cargols que fixen la carcassa del motor a la caixa del canvi.
    
16. Desfeu els elements de subjecció, desconnecteu els dos nodes.
    
17. A la part desconnectada de la carcassa del motor, veureu bobina estator.
    
18. A continuació, hauríeu de desenroscar tots els elements de subjecció del mànec de la unitat. Però abans de la seva separació, cal treure el coixinet de goma, fent-ho amb un tornavís.
    

    

19. Si traieu la meitat del mànec, veureu mòdul d'inici suau i botó d'inici.
    

    

Aquest desmuntatge complet de la fulla de la serra acaba.

Reparació de serra circular de bricolatge

Començant a reparar la unitat amb les vostres pròpies mans, no cal desmuntar-la completament per determinar les causes del fracàs. Algunes disfuncions es caracteritzen per tenir símptomes específics, mitjançant els quals és possible identificar el problema i desmuntar deliberadament una o altra part de l'aparell.

La serra no s'encén

Si premeu el botó d'inici, el motor de la unitat "està silenciós", i el primer que haureu de centrar és cable de xarxa, sempre que hi hagi electricitat a la presa (per comprovar, connecteu el dispositiu a una altra presa de corrent).

Per comprovar el cable elèctric que necessiteu per desconnectar el mànec. Això ajudarà a assolir els contactes als quals s’utilitzen els cables del cable d’alimentació. A continuació, utilitzant un provador, toqueu cada cable, prement una sonda fins al contacte soldat i el segon - a la clavilla del connector.

Si el cable de xarxa està intacte, feu el següent a la recerca d’un error.

1. Toqueu tot el circuit amb el comprovador, començant per l'entrada del cable a la unitat fins al botó d'inici. També heu de comprovar els contactes del botó de la seva entrada i sortida mentre manteniu premuda la tecla. En condicions normals, un circuit trencat hauria de tancar-se. Truca a tots cables després del botóanar als raspalls del motor.
2. Si els conductors estan bé, comproveu com elèctrodes de raspall gastats. Un cop usat l’elèctrode per 2/3 de la seva mida original, s’ha de substituir. Els pinzells, per molt que siguin gastats, canvien de parella.
3. Si els pinzells estan en bones condicions, llavors, molt probablement, El motor ha fallat. En els seus enroulements podria produir-se un trencament o un tancament interturn. En aquest cas, és millor confiar la reparació del motor a especialistes que reboten les bobines o les armadures de l'estator.

El motor està escalfant

La unitat pot ser excessivament calenta, per exemple, quan ús intensiu del mateix, així com quan es talla fusta dura o amb una fulla de serra amb un gran nombre de dents, quan la càrrega del motor augmenta significativament. A més, el sobreescalfament del motor provoca un mal funcionament associat als bobinatges de l'estator i de les armadures, que només s'eliminen al centre de servei.

Raspalls ardents

Es produeix un fort arc sota els raspalls desgast excessiuquan la primavera ja no pot prémer els elèctrodes cap al col·lector amb la força necessària. Per substituir els raspalls, cal desengancar la tapa del motor o retirar-los a través de les obertures especials de la carcassa del motor (depenent del model de serra).

Eix encallat durant el funcionament

Aquest problema pot passar quan, per alguna raó, l’eina es prem durant l’execució de l’eina.. Està pensat per a la fixació de l'eix en substitució de l'utillatge i s'ha d'utilitzar després d'una parada completa del motor. En cas contrari, es trenca la vareta tapadora i els seus fragments cauen al motor, provocant un atac. Sovint hi ha casos en què això comporta deformacions de l’eix de l’armadura. A més, prémer el tap pot provocar la divisió de la carcassa de la caixa del canvi, els residus dels quals poden danyar els engranatges i provocar embussos. Per solucionar el problema, caldrà substituir l’ancoratge, el tap, l’engranatge principal (gran) de la caixa del canvi i el seu estoig.

En alguns casos, la caixa del canvi es pot confondre quan el rodament es destrueix completament.

La serra s’atura durant l’operació.

En la majoria dels casos, aturar el motor és causat per una cavitat. raspalls elèctrics desgastats. Quan es trenca el contacte entre l’elèctrode del raspall i les làmines del col·lector, la unitat està apagada.

Sovint, quan es compren pinzells per a aquesta unitat, trobeu productes amb conductor curt, connectant l’elèctrode a la placa. Aquest conductor està situat a l'interior de la primavera i no permet que es tanqui completament. Quan l’elèctrode s’esgota fins a una certa longitud, el seu subjecció al col·lector s’atura, ja que un conductor curt ho impedeix. Si inspeccioneu el pinzell, trobareu que no es desgasta i la primavera no s'expandeix, llavors la peça ha de ser substituïda.

La caixa del canvi és molt calenta

El ràpid escalfament de la caixa del canvi es produeix en cas el rodament de l'eix està fora de serveien què s’adjunta l’engranatge i el dispositiu està muntat. En aquest cas, a més de calefacció, podeu substituir l'aparició de sorolls externs en aquest node de l'aparell. Cal desmuntar la caixa del canvi i canviar el rodament. A més, la caixa del canvi s'escalfa si ho és no hi ha prou lubricació o està totalment absent.

La serra no guanyava poder

Si durant l’ús de la unitat es nota una disminució de la seva capacitat, primer es recomana comproveu el nivell de tensió a la xarxa. De vegades fins i tot una petita caiguda en ella pot afectar negativament la potència de l’eina elèctrica.

A més, es pot produir una pèrdua d'energia quan desgast dels coixinets de l'armadura o dels rodaments de la caixa del canvi. En aquest cas, escoltaràs sorolls estranys, que anteriorment no són propis d’aquesta unitat.Mitjançant la seva localització, és possible determinar on es troba el problema que es troba a la caixa del canvi o al motor. Per substituir els rodaments, haureu de desmuntar la serra circular. Com es va descriure anteriorment.

Si durant el funcionament de la unitat no s’ha escoltat cap soroll extern, i el motor segueix desenvolupant-se malament la velocitat i la potència, llavors presti atenció al seu col·lector. Normalment es pot veure una espurna circular (anell de foc). Això pot ser degut al circuit de intercalació de la bobina de l’armadura o l’acumulació de brutícia entre les làmines del col·lector.

Obriu la carcassa del motor i examineu amb cura el col·lector (el lloc sobre el qual lliscen els elèctrodes del raspall). Consta de tires paral·leles (làmines). Entre ells hi ha un petit buit. Quan aquest buit està obstruït pols de grafit conductor format durant el desgast dels raspalls, després entre les làmines hi ha un curtcircuit i apareix al seu voltant un anell ardent.

El problema es resoldrà substituint els raspalls desgastats i netejant els buits entre les làmines amb un raspall de dents, cotó i alcohol, seguit de polir les làmines amb un paper esmeril fi.

En alguns casos, una caiguda de potència pot provocar un botó d'inici defectuós. Si el comprovador de prova va confirmar el seu fracàs, llavors la peça hauria de ser substituïda per una nova, ja que està fora de reparació.

Hi havia sons estranys en treballar

El soroll i altres sons externs poden provocar defectes o rodes d’engranatge de la caixa del canvi i l’eix amb dents desgastades o trencades. La figura següent mostra la fletxa on hi ha l'engranatge.

L'engranatge situat a l'eix del motor es pot laminar en encadenar la serra en fusta sòlida o solta. Normalment, els engranatges no pateixen. Per eliminar aquest dany, és necessari canviar completament l’ancla del motor. En cas de fallades de rodaments, és fàcil retirar-les amb un extractor i substituir-les per altres.