Seleccionem el compressor per a la pistola

La pintura dels cotxes és un procés de producció bastant complicat, el paper clau per garantir un bon resultat és el funcionament fiable de l’eina. En un garatge petit i en una gran estació de servei, es poden utilitzar pistoles de polvorització gairebé idèntiques per treballar en edificis i altres elements de muntatge. No obstant això, diferents objectius, el volum d’operacions produïdes, la seva naturalesa imposen les inevitables diferències en els ventiladors usats, fleixos i altres equips. Per tant, escolliu un compressor per pintar, una tasca que cal abordar amb molta cura.

Quins són els compressors?

Les pistoles, les màquines de raig de sorra, els equips de guix i l'aplicació de barreges fines presenten certs requisits per al sistema d'injecció d'aire comprimit. Les característiques de pressió i bombament (per a un dispositiu) són insuficients per a l'aplicació de les unitats industrials. Al mateix temps, les paràmetres necessàries són prou serioses per assegurar que era necessari seleccionar amb cura el compressor de la pistola.

Avui en dia, a les botigues de pintura, s'utilitzen tallers i garatges:

• dispositius de cargol;
• models de pistons de tipus oli i sense oli;
• construccions amb transmissió coaxial i amb corretja.

Cada tipus d’equipament té les seves pròpies característiques i inconvenients. I per a cadascun hi ha el seu propi esquema d'aplicació.

Compressor de pistons sense oli

Característica dels models sense oli de pistó - complet no hi ha lubricació al sistema. Els components del pistó i altres detalls constructius estan fets amb materials especials resistents al desgast. La fricció mútua baixa assegura la durabilitat del compressor en conjunt. Els dispositius d'aquesta classe són capaços de:

• crear pressió fins a 10 atm;
• proporcionar un bon rendiment;
• ofereixen una mida compacta i un pes baix.

No obstant això, la unitat de tipus sense oli, necessària per a la pistola, us farà suportar:

• generació de calor elevada;
• breu termini de treball continu;
• augment del nivell de soroll.

És important! Els models sense petroli a causa de pèrdues de fricció relativament elevades es caracteritzen per la baixa eficiència del sistema en conjunt.

Compressor d'oli de pistó

En un compressor d'oli de pistó, totes les parts mòbils es cobreixen amb un lubricant per reduir les pèrdues de fricció. Aquesta classe de dispositius durabilitat diferent. El petroli es troba al cárter del grup del pistó. Com a conseqüència de les esquitxades i els arxius de presentació, cau en tots els detalls del disseny. Aquesta solució tècnica té diversos avantatges:

• les pèrdues de fricció són baixes, la qual cosa augmenta l'eficiència del sistema en conjunt;
• la generació de calor és insignificant;
• els equips poden funcionar durant un temps relativament llarg.

Entre les deficiències, es pot observar la necessitat de manteniment: el compressor que alimenta el polvoritzador necessita periòdicament cobrir i canviar l'oli. No obstant això, aquesta petita cosa no va impedir que dispositius d'aquest tipus guanyessin una popularitat immensa, principalment en petits tallers i garatges.

Compressor de cargol

Carregador tipus cargol - disseny complex i tecnològic. És bastant car, difícil de regular. Si es danyen, els rotors no es poden reparar.Quan es substitueixen els coixinets usats i altres parts, es recomana contactar amb especialistes per treballar i reconfigurar el dispositiu. \ T

Malgrat les deficiències esmentades, els models de cargol són molt populars quan la pistola del compressor s’utilitza gairebé contínuament. Són capaços de:

• subministrar grans quantitats d’aire a alta pressió;
• treballar contínuament durant desenes d’hores;
• mostrar la màxima eficiència;
• afinar el mode d'operació desitjat a través de sistemes de control i regulació electrònics.

El compressor de cargol emet poc calor, no requereix manteniment periòdic. Els dispositius d’aquesta classe són molt populars en tallers de pintura i estacions de servei. Però en un petit taller o garatge, ocuparan massa espai i carregaran el cablejat.

Sistemes coaxials i cinturons

Compressors unitat coaxial familiar per a tothom. En elles, l’eix d'un motor de combustió interna elèctrica o del motor està connectat directament a la unitat del pistó. Aquests dispositius es distingeixen:

• alta velocitat del motor;
• nombre significatiu de cops per minut.

És important! Com a resultat del funcionament del sistema, es genera calor, el motor pateix sobrecàrregues de càrrega a causa de la necessitat de subministrar aire amb pressió variable. Les juntes tòriques es suprimeixen al grup del pistó, la qual cosa requereix la seva substitució periòdica.

El compressor és molt més atractiu quant a característiques tecnològiques. impulsat per cinturó. En ell, els eixos del grup del pistó i del motor no estan connectats directament. La transmissió del parell es produeix a través de les politges i la transmissió de la corretja. El diàmetre de la roda del motor és més petit que la part corresponent de l'eix del pistó.

Com a resultat d’aquesta solució tècnica s’aconsegueix:

• nombre reduït de cops per minut;
• una forta disminució de les pujades de càrrega a l'eix del motor;
• augmentar el temps entre reemplaçaments d’anells de segellat, altres elements amb una vida útil limitada;
• augment de l’eficiència del sistema;
• augmentar el bombament sense augmentar la potència del motor.

El principal inconvenient dels compressors amb una transmissió per corretja és el soroll més gran. Això s’explica fàcilment: el motor gairebé sempre funciona a la velocitat màxima. No obstant això, aquest desavantatge no sembla important, atès que els compressors amb accionament per corretja es caracteritzen per una alta estabilitat, capacitat de càrrega i fiabilitat general.

Quan s'utilitzen tipus específics de compressors

Basant-se en les característiques dels diferents tipus de compressors, es poden determinar fàcilment les àrees d’ús estadístiques mitjanes.

1. Per a treballs petits i únicsPer exemple, pintar una porta desmuntada o tractar una superfície petita s’adaptarà a un compressor de pistó sense oli. El seu recurs de treball continuat és suficient per a l’operació desitjada. A més, l’ús del receptor i altres fleixos (que es discutirà més endavant) us permetrà treballar còmodament i aconseguir resultats excel·lents.
   

2. Per a pintura a tot colorPer exemple, un cotxe necessitarà un compressor de pistó d’oli. El receptor és una part obligatòria de l'equipament del sistema de subministrament d'aire. Quin model de compressor per donar preferència (amb una unitat coaxial o amb corretja) depèn de les necessitats del mestre, del temps d’ús de l’equip i de la capacitat de realitzar manteniment periòdic.
3. Gran taller on es va celebrar quantitat mitjana de treball de pintura, i l’aire comprimit s’utilitza per a eines pneumàtiques, no es pot prescindir d’un potent compressor d’oli de pistó amb un dispositiu de corretja o un model de cargol. Aquests equips, complets amb un sistema de receptors, són capaços de satisfer les grans necessitats d’aire comprimit.
4. Per al taller on es realitza àmplia gamma d’operacions d'automòbils (La pintura, l'eliminació de l'òxid amb màquines de raig de sorra, l'aplicació de recobriments protectors, mitjançant eines pneumàtiques) definitivament necessitarà un compressor de cargol de tipus industrial amb accionament per corretja. Només aquest equipament, juntament amb receptors de compensació, és capaç de garantir un funcionament continu durant la jornada laboral o durant tot el dia.

Com equipar una estació de treball

La selecció del compressor es fa, en primer lloc, segons les característiques de les pistoles i altres equips pneumàtics utilitzats. A aquest efecte, el límit nominal de l’indicador de pressió es determina a partir de fitxes tècniques, així com dels requeriments de bombament. A partir d’aquestes xifres, s’ha triat el sobrealimentador.

És important! Per a equips de tipus pistó, és necessari establir un marge del 15% per als dos indicadors.

No obstant això, el fet que el compressor satisfaci plenament les necessitats de l’eina utilitzada no significa que el dispositiu garanteixi un funcionament còmode. En primer lloc, això es deu a la incapacitat per a qualsevol tipus d’equipament de funcionar en mode continu. Això és especialment cert per als compressors alternatius.

Per què necessita un receptor i com triar el seu volum?

Perquè el sistema de subministrament d'aire no obligui a suportar restriccions, es crea un sistema de receptors. En el cas més simple, ho és tanc de metall granequipat amb interruptor de pressió. S'ha instal·lat un reductor a la seva sortida, estabilitzant la pressió de sortida. El sistema funciona de la següent manera:

• el compressor s'encén i força l'aire cap al receptor;
• quan la pressió arriba al relé màxim configurat, l'indicador - la potència del compressor està apagada;
• durant l'extracció d'aire per la pistola, la pressió al receptor cau;
• quan la pressió cau per sota del relé de límit configurat, comença el compressor.

Així, el receptor us permet apagar automàticament el compressor per refredar-lo. Al mateix temps, a l'entrada de la pistola es manté una pressió suficient per a un treball d'alta qualitat.

Quan creeu un receptor, heu de seguir dues regles:

• escolliu un cilindre que pugui suportar una pressió d'almenys 1,5-2 vegades superior a la taxa màxima generada pel compressor;
• per proporcionar la capacitat del receptor del 33% de la capacitat nominal del compressor.

Com no fer malbé la pintura: eliminar les impureses

Cada tipus de compressor té les seves pròpies característiques de formar el flux d’aire a la sortida. En particular, sense oli, conté gotes d'humitat. En oli pistó - partícules de greix. L’entrada d’impureses innecessàries pot alterar les característiques de la barreja de pintura i fer malbé el resultat final del treball. Per evitar que això passi:

• al sistema de subministrament d’aire comprimit, a la sortida del receptor o a l’entrada de la pistola s’instal·len trampes d’aigua;

• a l'entrada o sortida del receptor del compressor de pistó d'oli muntat trampes especials d’oli.

Tipus d'alimentació del sobrealimentador principal

L'usuari mitjà imagina un compressor com un dispositiu que es connecta a una presa de 220V. Tanmateix, una anàlisi del mercat, a condició d’una selecció acurada d’equips per a necessitats específiques, demostra que és més avantatjós triar un supercargador per a la xarxa elèctrica existent. Avui es poden vendre:

• Compressors de 220Vxarxa monofàsica;
• dispositius amb característiques atractives orientades a una xarxa trifàsica de 380 V;
• sobrealimentadors capaços de funcionar amb dos tipus de xarxes elèctriques.

En triar un compressor, és convenient centrar-se en l'estructura de distribució d'energia existent.

Opcions d'equips per a diversos camps d'activitat

En nombroses variacions, es poden perdre conjunts de components per construir un sistema eficaç de subministrament d'aire. Per tant, val la pena donar algunes recomanacions senzilles, patrons de decisions mitjanes.

1. Per a ús domèstic en el mode periòdic s'aproparà perfectament el compressor d'oli de pistó. Avui hi ha una gran quantitat d'estacions preparades per a la venda, que proporcionen aire amb una pressió de fins a 8 bar. Aquests kits estan equipats amb un receptor amb un volum de 6 a 100 litres (es recomana triar almenys 50 litres), capaç de treballar a una velocitat de 20 minuts cada hora.
2. Estacions de compressió classe semiprofessional Constructors de pistó d'oli amb coaxial o cinturó, equipats amb un receptor amb un volum d'almenys 50 litres. També no es poden utilitzar sense parar, però el temps de funcionament efectiu és de fins a 40 minuts cada hora. La pressió mitjana màxima és de fins a 16 bar.
3. Equipament industrial (qualificació professional) no té una gradació clara de paràmetres. Com a característica típica, es poden observar grans volums de receptors: fins a 1 metre cúbic. Aquestes estacions poden funcionar de forma contínua, podeu adquirir equips amb característiques que satisfacin qualsevol necessitat.

Per a treballs especialment individuals, de garatge, es pot recollir les mans de l’estació de compressor. Per fer-ho, haureu de comprar separadors d'humitat i oli, una caixa del canvi, un interruptor de pressió i trobar una bombona buida en bon estat. El compressor principal de l’estació casolana és el compressor de la nevera. Aquest dispositiu pertany a la classe de pistó d'oli.

Després de desmuntar la nevera, l'oli antic es descarrega de la unitat i s'aboca el sintètic modern. Després d'això, el tub de sortida està connectat al receptor i el sistema d'alimentació es commuta mitjançant un interruptor tèrmic. El mini compressor d'aquesta classe és capaç de satisfer les necessitats mínimes de garatge.

Conclusió

Durant el procés de pintura, l'estabilitat del sistema de preparació de l'aire comprimit i la seva capacitat per proporcionar el paràmetre de flux desitjat és de gran importància. Un supercargador sense fleixar no és capaç de satisfer les necessitats del taller ni de pintar tot el cotxe, actuant sense interrupcions. Tanmateix, analitzant atentament les necessitats, és fàcil trobar un equipament que garanteixi un funcionament còmode i còmode.