Gasolina i oli per a la bufadora de neu

La neu en un lloc petit de la casa es fa molt més ràpidament amb l’ús d’equips especials per a l'eliminació de la neu. La seva presència facilita enormement la vida dels propietaris a l'hivern. Totes les bufadores de neu es poden dividir en tres tipus: elèctric, dièsel i gasolina. La gasolina i l'oli per a una bufadora de neu amb un motor de gasolina són components molt importants. A continuació es descriurà com triar oli i gasolina, així com com lubricar la caixa del canvi i el motor.

Motors de dos temps i de quatre temps

Els motors de combustió interna es divideixen en dos tipus:

• empenta;
• quatre temps.

Un cop és el moviment del pistó cap amunt o cap avall. Es necessiten dues rotacions per a una revolució de l'eix. Els motors en què es produeix un sol gir de l'eix durant el cicle de treball es denominen dos temps. Models amb dues voltes: quatre temps. Les diferències d’aquests motors no són només en el disseny, sinó també en alguns altres indicadors. En particular, hi ha una diferència en la forma de lubricació.

En un motor de dos temps La lubricació es realitza mitjançant una barreja que s'obté combinant oli en la proporció d’1:25 o 1:50 d’oli i gasolina. La barreja circula al sistema i lubrica tots els nodes necessaris. Després de la seva ignició, s'elimina l'oli en forma de productes de combustió. Hi ha dues maneres d’obtenir una barreja. En el primer cas, l’operador ho fa directament, és a dir, s’aboca la versió feta. En la segona tècnica es fa tot a si mateix. En aquest cas, el motor està equipat amb un dipòsit especial d'oli, del qual, mitjançant una bomba, l'oli en una quantitat estrictament especificada entra al filtre, on es realitza la barreja.

En motors de quatre temps la barreja no és necessària. El petroli i el combustible entren al sistema per separat. En aquest cas, el motor té un sistema de lubricació especial, que inclou una bomba, filtres, vàlvules i línies per subministrar oli.

A causa del fet que l'oli es crema en motors de dos temps, però no en motors de 4 temps, els requisits dels olis per als dos sistemes són diferents. En el primer cas, hauria de donar el menor nombre possible de productes durant la combustió; en el segon, hauria de mantenir les seves característiques durant molt de temps.

Requisits del lubricant del motor

La compra d’oli de motor per a un neu que requereix coneixement. En primer lloc, cal tenir en compte les condicions en què treballa el neu - fred. Atès que els equips de neteja han de funcionar a temperatures baixes, l’oli ha de complir certs requisits.

1. Estalvi energètic - El seu consum en calefacció depèn directament d’aquesta propietat.
2. Augment de la lubricació. Per a una protecció d'alta qualitat contra el desgast, el lubricant ha de tenir una certa viscositat, la qual cosa garantirà una penetració ràpida a les ranures entre les parts del mecanisme.
3. Vida útil. Sovint, canviar l'oli del motor no és interessant per a ningú, de manera que aquest criteri també s'hauria de tenir en compte a l'hora de triar.
4. Polivalència. Hi ha olis aptes per a motors dièsel i de gasolina.

Un punt important a l'hora de triar un lubricant és la seva compatibilitat amb el motor. Com a regla general, aquesta informació es troba al paquet. En aquest cas, per als models de gasoil i gasolina, s'utilitzen diferents olis.

Tipus d'olis i les seves característiques

Els olis es divideixen en tres tipus:

• sintètic;
• semisintètic;
• mineral.

Olis minerals - Aquest és el producte de la destil·lació d’oli. Com que contenen sofre, aquests olis augmenten les propietats oxidatives del metall.Per tant, en la composició final del sofre no hauria de ser superior a l'1 per cent. Per millorar les qualitats útils s’afegeixen tot tipus d’additius. El cost d’aquests olis és el més baix.

Olis sintètics obtinguts per la síntesi de diverses substàncies, inicialment tenen propietats protectores, són menys consum i resistència a càrregues i temperatures extremes. A causa de la producció costosa, la producció és un preu alt. No obstant això, la qualitat d'aquests olis és molt més gran.

Semisintètic - intermedi, que s'obté barrejant minerals i olis sintètics en una proporció de 70 a 30. Tenen característiques i propietats millors que les minerals, però són inferiors a les sintètiques. En conseqüència, l’etiqueta de preu és mitjana.

La taula següent mostra els tipus de lubricants recomanats per a diferents motors, així com les seves característiques i costos.

A més, hi ha lubricants universals per a tot tipus de motors.

1. RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - oli sintètic de quatre temps. La baixa taxa d’evaporació garanteix un consum baix. Protegeix contra la corrosió, el desgast i el sutge. Té una alta resistència a l'oxidació. Es pot utilitzar en condicions de "arrencada en fred", és a dir, lubrica de manera ràpida i eficient totes les parts del mecanisme en condicions de temperatura freda i de motor sense calefacció. El preu d'un litre és de 550 rubles. Producció - Alemanya.
   
2. Oregon SAE 30 - oli semisintètic per a motors de gasolina, difereix en les altes propietats de compensació, baixos costos. Producció - EUA. Preu per 1 litre 420 rubles.
   
3. MTD SAE 5W-30 - oli mineral per a motor de 4 temps. Proporciona un "arrancament en fred", bé protegeix contra el desgast i la corrosió. Es difereix en una despesa baixa. Producció Alemanya. Preu per litre - 600 rubles.
   
4. Artesà SAE 5W-30 - oli mineral per a motors de gasolina i dièsel. Proporciona un "arrencada en fred", redueix el soroll durant el funcionament, proporciona estalvis de combustible, protegeix contra la corrosió i el desgast. Producció - Rússia. Preu per 1 litre 390 rubles.
   

Canvi d'oli del motor

Quan es fa el servei d’un quitanieves, és important no només saber com triar el lubricant adequat, sinó també com canviar-lo. Canviar l'oli a la bufadora té normes molt estrictes. Si l’equip és nou, abans de començar a treballar, comproveu la presència d’oli. Si és així, cal omplir oli per primera vegada estrictament 5 hores després de començar el treball. La segona vegada que cal fer-ho després de les 25 hores, i després continuar com calgui (és a dir, quan acaba).

La substitució es realitza en el següent ordre.

1. L’equipament s’instal·la horitzontalment en un pis pla.
2. Cal que comenceu el ventilador de neu durant 5-10 minuts per escalfar l’oli existent. Per tant, és més fàcil combinar-se.
3. En un motor apagat, es buida la tapa de drenatge.
4. És necessari drenar tot el líquid en un recipient preparat especialment.
5. El tap de drenatge es torna a connectar i la tapa i la vareta de nivell es treuen del coll.
6. S'aboca un oli fresc.
7. La coberta i la sonda van tornar al lloc.
8. Després de completar totes les accions, haureu d’engegar el dispositiu durant uns minuts i, a continuació, en l’estat apagat, comproveu el nivell.

Lubricant de la caixa de canvis

Perquè el ventilador de neu funcioni sempre sense problemes, és necessari realitzar un canvi d’oli a la caixa del canvi. El reductor és un enllaç intermedi entre el mecanisme de gir del motor i el cargol.

És important! El procediment de substitució es realitza cada 50 hores de funcionament del dispositiu. A més, és un procediment necessari al final i al començament de la temporada.

Els reductors es divideixen en dos tipus: atès i sense atenció. La primera opció implica la possibilitat d'analitzar la neteja i la substitució de lubricants. La segona opció no requereix manteniment, però serveix molt menys, i si es trenca, simplement canvia a una nova.

El lubricant per a la caixa de canvi de bufador de neu es pot aplicar de dues maneres.

1. L’oli s’aboca a través d’un forat especial amb una xeringa.
2. Caixa de canvis totalment desmuntada. En aquest cas, és possible dur a terme no només lubricació, sinó també neteja de peces internes.

Per tal de desmuntar la caixa del canvi, cal fer diverses accions senzilles:

• cal desengancar el protector de cinturó i el cable d’adherència de la tros.
• els cargols especials es desvien darrere de la campana per obrir la neu;
• barra de transmissió de la corretja retirada de la politja;
• desenrolar els cargols que fixen l'eix de transmissió;
• després que el cargol i el rotor estiguin extrets;
• el cargol de l'eix està fixat amb cargols de tall, necessiten ser desvirats;
• la caixa del canvi es desmunta en dues parts: per això cal desvirar els sis cargols i, dividint-los suaument amb el martell sobre el cos.

Es necessiten equips desmuntats netejar amb un drap net i gasolina - ajuda a eliminar la brutícia. Després d'això, cal lubricar la superfície amb un removedor d'esmalt d'ungles per desgreixar. Després d'això, tot el mecanisme es torna a muntar i es torna a omplir.

L’oli de la caixa de canvis no s’ha d’oxidar, degradat per la temperatura o la precipitació, sinó que s’ha de consumir lentament i tenir un temps d’evaporació llarg. A més, ha de contenir additius especials que assegurin la llarga vida útil de la caixa del canvi i els seus components.

Un lubricant que es pot utilitzar per a una caixa de canvis de cuc es pot comprar a qualsevol botiga de peces d'automòbil. En general, no hi ha marques específiques, però el més popular entre els propietaris de l'equip és Ravenol. És un lubricant assequible i de gran qualitat. El cost per litre comença a 800 rubles.

Consum de gasolina i combustible

Per entendre el que necessiteu per triar una bufadora de neu, és important conèixer el seu consum de combustible. Val la pena assenyalar que no hi ha valors específics. El consum varia segons la potència del motor, l'àrea i la topografia de la zona conreada, l'alçada i la densitat de la neu i la presència de gel. En el cas ideal, motor de 5,5 CV consumeix aproximadament 1 litre per hora de treball, models a partir de 7 CV gastar uns 2,5 litres. De mitjana, aquest valor equival a 1,5-2 litres. La capacitat estàndard del tanc de gasolina oscil·la entre 1,8 i 3 litres. Per tant, el dispositiu pot funcionar durant 1,5-2 hores en un recàrrega.

La millor opció per recarregar combustible de neu - Gasolina de 92 octansEn alguns casos, es fa servir 95. Abocar gasolina a la neu segueix un recipient net. Per a un motor de dos temps, és important fer la barreja correctament.