Com solucionar els principals problemes amb una motoserra fer-ho vostè mateix

Malgrat la senzillesa del disseny de la motoserra, amb interrupcions en el seu treball, i de vegades amb el complet fracàs de la unitat, és bastant difícil trobar la causa del problema. Per descomptat, un mestre experimentat serà capaç de determinar de seguida el que va provocar aquest o aquell fracàs. Però per a l'usuari mitjà, per tal de trobar un mal funcionament de la motosierra i fer les reparacions amb les seves pròpies mans, serà necessari estudiar els símptomes inherents a aquest o aquell dany.

Mal funcionament del motor de motoserres

El motor és el node principal de la motoserra, i la majoria de les fallades que es produeixen en ell estan associades a la unitat de gasolina. El diagnòstic correcte és capaç de determinar les causes i els mètodes de resolució de problemes fins i tot per a un usuari no preparat.

Els problemes principals d’inici del motor poden ser els següents:

• el motor no s'inicia;
• funciona inestable;
• es produeix un començament, després de la qual cosa la unitat es posa immediatament a punt;
• parades sota càrrega.

Mal funcionament del sistema d’ignició

En primer lloc, cal buscar la raó per la qual la motoserra no s'inicia al sistema d’accés de la unitat. Cal començar amb comprovar les espelmes, perquè hi ha la possibilitat que l’espurna s’hagi anat.

Segons l'estat de la vela retorçada, és possible determinar com funciona el sistema de combustible. La vela es torna amb una clau especial.

La figura següent mostra 3 opcions per a l'estat de la bujía.

Espelma esquitxada parla del seu excés al cilindre. Si la vela s'omple, llavors el carburador és més probable que estigui ajustat incorrectament, o les regles d’arrencada del motor s’han violat. La vela ha d'estar ben neta i assecada. També heu de drenar la cambra de combustió:

• tallar el subministrament de combustible;
• quan es desenrosca la vela, estireu el motor diverses vegades perquè la gasolina s’elimoni del cilindre:
• situeu la vela al seu lloc i ajusteu el carburador segons les instruccions.

Una gran quantitat de sutge a la vela causat per una proporció incorrecta entre el petroli i la gasolina durant la preparació de la barreja de combustible, així com problemes en el sistema de subministrament de combustible. Si es prepara correctament la mescla, utilitzant oli d'alta qualitat, cal ajustar el carburador. Cal netejar la vela amb sutge rentant-la amb gasolina. Després d'això, cal netejar-lo en sec, amb una agulla per treure les restes de la crema i netejar els elèctrodes amb paper d'esmerilat fi.

També heu de comprovar si hi ha espais adequats entre els elèctrodes. Normalment, el buit de la bujía hauria d'estar entre 0,5 i 0,65 mm.

Si la vela està seca, s’ha de comprovar la presència d’una espurna en els seus elèctrodes per excloure un mal funcionament del sistema d’encès.

1. Poseu una tapa amb un cable d'alta tensió a la vela.
2. Sostenint la tapa, enganxeu els fils de la vela al cilindre.
3. Traieu el mànec del motor d’arrencada unes quantes vegades i mireu si hi ha una espurna entre els elèctrodes. Normalment, l'espurna ha de ser brillant. Una espurna feble indica un possible mal funcionament de la bobina d’ignició o de la pròpia bujía.

Si hi ha una espurna, cal buscar el problema al sistema de combustible. No hi ha espurna - la raó pot estar a la vela mateixa (ha de ser substituïda) o al sistema d’encès. L’absència d’una espurna pot causar un cable danyat, que s’ha de comprovar “sonant” el comprovador. Amb un bon cable, heu de continuar: comproveu el mòdul d’accés. Un mal funcionament de la bobina d’ignició o un buit incorrecte entre el mateix i l’imant també pot causar el fet que una espurna hagi desaparegut.

L'encès de la motoserra és senzill: s'uneix un imant permanent a l'eix del motor. Una bobina es fixa a prop d’ella sota un cert buit. Quan l'imant gira a la bobina, es genera un corrent elèctric que s'alimenta als elèctrodes de la vela. A la següent foto, la fletxa mostra on està instal·lada buit correcte entre la bobina i l'imant.

La distància entre aquestes parts ha de ser de 0,2-0,4 mm. Les parets d’una ampolla de plàstic normal tenen un gruix tan gran i es pot fer una plantilla (sonda) tallant una petita tira.

La liquidació es defineix de la següent manera:

• desenroscar els cargols que subjecten la bobina;
• posar una plantilla entre l'imant i la bobina;
• prémer lleugerament la bobina contra l'imant;
• prémer els cargols de muntatge de la bobina i traieu la plantilla.

Mal funcionament del sistema de combustible

Si la motoserra no s'inicia bé i el sistema d’encès és correcte, haureu de comprovar tot el sistema de combustible de la unitat. En primer lloc, és necessari ajustar el subministrament de combustible al cilindre del motor a través del carburador, configurant-lo correctament.

A continuació, cal veure com es comporta la motoserra.

1. El dispositiu es tanca després del llançament. Si prepareu la barreja de combustible de manera incorrecta, afegint més oli del que hauria de fer-ho, la unitat es detindrà o treballarà immediatament només en la succió.
2. El motor s’atura a ralentí. Aquest és un signe d’un silenciador silenciat (es necessita l’eliminació de carboni), un filtre d’aire obstruït (rentat), una configuració incorrecta del carburador.
3. La unitat s’atura a la màxima velocitat. Combustible o filtre d'aire contaminat, que s'ha de netejar bé. Sovint, aquest comportament del motor pot provocar un respirador tancat del dipòsit de gasos. Es neteja amb una agulla ordinària. A més, la fallada del diafragma, que actua com a bomba de combustible, també pot impedir que el motor guanyi la màxima velocitat. Haureu de desmuntar el carburador i substituir la membrana si ha perdut elasticitat.
4. La motoserra deixa de funcionar sota càrrega. Això és un signe d’ajustament del carburador inadequat, una barreja preparada incorrectament o un filtre d’aire brut.
5. La injecció de combustible no funciona. Si el primer no bomba gasolina, i passa, el més sovint, després d'una llarga interrupció en el funcionament de la unitat, llavors vostè necessita comprovar el carburador. Sembla, i on es troba l’inici de la motoserra de Husqvarna, que es mostra a la foto següent.
   
   A l'interior del carburador, hi ha una vàlvula de polvorització que pot enganxar-se quan el combustible s’acosta durant molt de temps. Per tal d'eliminar el mal funcionament, és necessari rentar a fons el carburador amb gasolina o líquid de buidatge i després buidar tots els forats amb aire comprimit.
6. La motoserra no s'inicia. Si, després d'haver submergit la motoserra, va intentar iniciar-la sense èxit després d'un curt període de temps, en la majoria dels casos això es deu a una pèrdua de compressió al grup del pistó.

Es comprova la compressió amb un compressor, que es cargola al cilindre en lloc de la bujía. A continuació, cal treure el motor d'arrencada i veure les lectures de l'instrument. Normalment, una motosierra nova mostra una compressió que oscil·la entre 8 i 12 atmosferes. Si l'indicador està per sota de 8 atmosferes, el motor no funcionarà.

La compressió pot desaparèixer a causa de les ratllades a l'interior del cilindre i la superfície lateral del pistó. En aquest cas, heu de canviar tot el grup del pistó.

Problemes de cadena de motoserres

A més de problemes amb el motor, les motoserres poden experimentar problemes en el funcionament a causa del mal funcionament de la unitat de tall (serrat), que consisteix en una bomba d'oli, un pneumàtic i una cadena de serra.

No hi ha oli al pneumàtic.

En general, si no hi ha oli que flueix cap a la cadena de la motosierra, és necessari comprovar els canals pels quals es subministra l'oli al pneumàtic i netejar-los de la contaminació. Si els passos anteriors no van trobar la causa del mal funcionament, haureu de comprovar la bomba d'oli. Per això necessiteu:

• treure part de la coberta de la cadena;
• treure l'embragatge;
• desatornant els 3 cargols, traieu la coberta amagant la bomba;
• Arribar a l’engranatge que gira l’eix de la bomba.

Si el fil en ell està desgastat, l'eix no gira, la bomba no funciona, la cadena no està lubricada. S'ha de substituir l'engranatge desgast. També podeu treure la bomba d'oli i provar manualment la bomba d'oli. Si no es bomba, cal substituir la bomba.

No us oblideu de treure el filtre d’oli del dipòsit i netejar-lo si cal.

També pot haver-hi falta de lubricació el motiu de la seva fugida. Cal comprovar si estan connectades les canonades que provenen de la bomba d'oli. Si es trenca l'estanquitat, els tubs es reemplaçaran per altres.

Pauses de cadena

Si la cadena es va trencar durant el funcionament de la motoserra, llavors això podria haver ocorregut si colpeja un objecte dur, per exemple, un clau. Si la cadena es trenca constantment, els motius poden ser els següents.

1. Metall de baixa qualitata partir de la qual es fa la cadena de serra. Cal comprar serres per a talladors de gas de marques famoses.
2. Circuit de sobreescalfament a causa de mala lubricació. Com a resultat, la serra sobreescalfa, les propietats del metall canvien i es trenquen sota la càrrega. Cal comprovar tot el sistema de lubricació de la motoserra (esmentat anteriorment).

També podeu conèixer les causes dels freqüents trencaments de cadena. vídeo.

La cadena no gira

Aquest problema sovint persegueix als propietaris de motoserres sense experiència. S'obliden després d’engegar el motor traieu el fre. Com a resultat, la cadena no gira, el sistema de frenat se sobreescalfa i el mecanisme d’embragament falla. El problema es resol eliminant la serra del fre. Si l’embragatge no "es crema", notareu la rotació de la cadena. En cas contrari, caldrà substituir el mecanisme d’embragatge.

La cadena mor ràpidament

Bàsicament, la raó per la qual la cadena és ràpidament contundent és serra de mala qualitat. Tractant d’estalviar en la compra de cadenes de marca, els propietaris de motoserres compren serres de fabricants desconeguts o, per inexperiència, adquireixen falsificacions per a marques conegudes. El millor és comprar un element de tall per als talladors de gasolina en botigues minoristes. Les cadenes de serra Stihl són molt populars entre els propietaris d'aquesta tecnologia.

La cadena no s'atura

Si, en operar amb una motoserra, s'adonen que la cadena de la serra no s'atura en el moment adequat, aquesta fallada pot tenir dues opcions.

1. Cinta de frens bruta. Durant el treball d'una serra sota una cinta es pot obtenir brutícia, serradures, pols, etc. Com a resultat, el fre està bloquejat i el circuit no s'atura quan el gas s'allibera. El problema de netejar aquest node és correcte.
2. Cinta de frens usada. Cal substituir aquest element del sistema de frens.

La cadena s'esborra

Això passa quan la tracció o la roda dentada conduïda. La cadena normalment comença a calmar sota càrrega. Però sense una càrrega, la serra pot girar. La foto de sota mostra una estrella de serra de cadena de conducció desgastada.

La següent foto mostra que la raó per la qual la cadena està encunyada s'ha de trobar a la ubicació del piñó impulsat.

Però, què fer si la motoserra està completament encallada i tots els intents de tirar l’inici de la prova? De vegades es produeix un mal funcionament en motoserres fetes a la Xina. Es diu desatornant els cargols de la vibració, amb el qual el motor es cargola a la carcassa de plàstic de la unitat. Aquests perns es troben just sota el volant (magneto). A la foto de sota, les fletxes indiquen la ubicació dels perns del problema.

Sortint, comencen a fregar el volant i poden embrutar completament la motoserra. A la foto següent es mostra un volant amb rascades existents dels cargols.

Per corregir el problema, cal treure el volant del eix del motor i apuntar els cargols.

Serra de motoserra motosierra

Aquest problema pot produir-se si el circuit és contundent o incorrecte. Això, en major mesura, s'aplica a les motoserres noves. Però si pneumàtics usatsllavors fins i tot després de reemplaçar la cadena, notareu que la serra és allunyada. El desgast dels pneumàtics es pot determinar fàcilment col·locant-lo sobre una taula plana i col·locant-hi un quadrat, com es mostra a la foto següent.

En aquest cas, es pot veure que hi ha un buit d’uns 2 mm entre el pneumàtic i la cantonada. És a causa d’aquest desgast unilateral de les motoserres corbades. El problema només es resol mitjançant la substitució del pneumàtic per un de nou.

Important: per allargar la vida útil del pneumàtic de la motoserra, s’ha de retirar de tant en tant. Per això, el pneumàtic usarà més uniformement i no provocarà desviacions de la cadena.

Per què calenta la motoserra

La nova motoserra s'escalfa, ja que totes les parts del grup de pistons encara no s'han usat. Per tant, la unitat ha de ser executada, durant la qual no es pot evitar el sobreescalfament del motor. Si la unitat ja està en funcionament, pot provocar un sobreescalfament del motor ignició tardana, és clar, sempre que es preparés la barreja de combustible sense molestar les proporcions. Per solucionar el problema, cal ajustar el sistema d’accés del dispositiu.

Per què flueix l'oli?

Molts propietaris de motoserres s'enfronten a un problema com la fuga d’oli a la unitat. Sovint, l'oli flueix a causa de danys a la mànega d'oli connectada a la bomba d'oli. La foto de sota mostra exactament el cas quan el final de la mànega es va trencar i no s’ajusta bé al broquet de la bomba.

Però per arribar a aquest lloc, cal treure el mecanisme d’embragatge de l’eix. En alguns models de motoserres, l’oli pot sortir a la intersecció de la bomba d’oli amb la mànega del dipòsit d’oli (indicada per la fletxa a la foto).

Per eliminar les fuites de greix, haureu de treure la mànega del lloc d’aterratge. Per fer-ho, podeu utilitzar les alicates tirant-ne la part exterior. Al final de la mànega veuràs tap de goma, que és la causa de fuites d’oli. Cal esborrar bé aquest suro per eliminar l’oli restant, després del qual s’ha de segellar el seient. Podeu utilitzar segellador automàtic o cinta de fum, tal com es mostra a la foto següent.

A continuació, inseriu la mànega al forat, torneu a instal·lar l’endoll i tanqueu-lo amb un tornavís pla. En aquesta operació es pot considerar completar la fuita d’oli.