Com triar el compressor adequat per al cotxe

Fins i tot Alemanya és l'únic país pel qual no hi ha límit de velocitat a les carreteres. Els pneumàtics d'automòbils experimenten gairebé constantment càrregues variables, perden aire i haurien de controlar-se per obtenir una pressió suficient. No hem d'oblidar els amants de la carretera. Per tant, podem dir amb seguretat que un compressor de cotxes és una part desitjable de l'equipament de qualsevol vehicle, independentment de la freqüència amb què es produeixen problemes en forma de roda de punxada.

Tipus de compressor de bomba per al cotxe

El més simple compressor mecànic - Aquesta és una bomba de peu per bombar pneumàtics, per dir-ho així, amb les vostres pròpies mans. Avui es pot adquirir un model d'aquest dispositiu amb gairebé qualsevol característica. Les bombes monocilíndric i de dos cilindres es fabriquen, amb una pressió de treball de 4 a 10 atmosferes, amb diferents capacitats, unidireccionals i bombes d'aire en dues direccions del moviment del pistó.

No obstant això, el compressor mecànic és incòmode. Especialment quan es tracta de bombar les rodes d'un SUV pesat o si la unitat ha d'utilitzar una noia fràgil.

A més, els dispositius d 'aquesta classe estan dissenyats exclusivament per a inflació de pneumàtics i No oferiu funcions addicionals. No tenen control de pressió automàtic, il·luminació d'instruments, invertir o canvis en els volums de subministrament d'aire. Per tant, un compressor elèctric per a cotxes és molt popular.

Quin error fa que el motorista principiant mitjà vulgui comprar un dispositiu tan útil per a un cotxe? Així és, no entra en les subtileses d’una solució d’enginyeria i compra el primer compressor per a turismes. Per no quedar-vos decebuts en l’adquisició, haureu de saber una mica sobre els principis bàsics de la construcció d’aquests dispositius. Els tipus de compressors d'automòbils difereixen no només en termes de potència, rendiment, sinó també en termes de característiques bàsiques de fiabilitat, capacitat de reparació, mode de funcionament.

Compressors alternatius

Models de pistons - segment de productes més amplides del qual es proposa triar un compressor per al cotxe. El principi de funcionament d’aquest aparell és bastant simple i similar a la mecànica d’un motor de combustió interna.

1. El motor elèctric a través de la caixa del canvi o gira directament el cigonyal.
2. La palanca d'accionament situada a l'eix mou el pistó.
3. Desplaçant-se dins del cilindre, equipat amb anells de segellat, el pistó comprimeix l'aire i el subministra amb una pressió externa excessiva a la sortida.

Durant el funcionament, el compressor de pistons d’aire utilitza dues vàlvules. Un s'obre per alliberar l'aire al cop de la cursa principal. Amb l’ajut del segon aire s’introdueix al cilindre durant el moviment invers del polsador.

Ja en el concepte del dispositiu es poden veure els seus avantatges i desavantatges. Els primers són els següents.

1. Podeu triar un compressor per al cotxe amb qualsevol rendiment desitjat. El subministrament d'aire depèn del volum del cilindre, de la velocitat del motor i del nombre de cops.
2. El dispositiu pot mostrar-se alta eficiència, especialment en termes d’ús del temps.En particular, un compressor de dos pistons ofereix aire de manera gairebé contínua, ja que els dos cilindres tenen un caràcter mirall del traç dels empentes. Una característica similar té un dispositiu amb traços bidireccionals.
3. És fàcil triar una potència del motor que us permet utilitzar el compressor de manera òptima quan està connectat a 220 V (directament oa través d’un inversor) i quan s’alimenta del encenedor.

Els desavantatges dels models de pistons rarament són visibles per als propietaris que no utilitzen el dispositiu en mode intensiu. Però diuen molt sobre la comoditat funcional general i la limitada estabilitat, fiabilitat.

1. És difícil bombar la roda d’un cotxe amb un compressor de pistó amb un intent, si parlem d’un SUV gran o un camió. El dispositiu sobreescalfa, ha de treballar només un cert temps, amb interrupcions llargues per refredar.
2. Com més gran és el rendiment i la potència del model de pistó, més gran és el que és i en general.
3. Les juntes tòriques s'esborren al llarg del temps., el compressor deixa de mostrar la màxima pressió, característiques de rendiment.
4. El cost de reparar un dispositiu de bombament de les rodes en cas de fallada del cigonyal pot ser comparable a la compra d’un nou model.
5. Danys al cilindre o al pistó - absolutament cas no reparador.
6. La fiabilitat general d’un compressor de pistons es considera baixa perquè moltes parts en moviment i fregades. Per mantenir uns paràmetres de funcionament estables, cal un manteniment periòdic i la substitució de les peces de desgast.

La popularitat dels models de pistons, malgrat la seva ambigüitat en l’equilibri dels avantatges i els contres, s’explica senzillament. Aquesta classe de compressors és una de les primeres que es van inventar, es millora constantment, es produeix des de fa molts anys, existeix en un gran nombre de models i pot oferir un equilibri perfecte entre costos i funcionalitats per a un consumidor en particular. A més, els compressors de pistons ofereixen un màxim de modes de funcionament i sistemes de control existents.

Compressors de membrana

Els models de membrana són l'elecció ideal per a un conductor de nena, són prou lleugers, silenciosos i productius. Aquesta classe de dispositius és una solució d’enginyeria més moderna que el disseny clàssic del pistó.

El principi de funcionament del compressor de membrana és senzill. Amb l'ajut d'un mecanisme de lleva, la vareta de treball durant el moviment deforma una placa de goma d'una forma complexa. L’aire interior de la cavitat tancada, al qual es troba adjacent, es comprimeix i es subministra sota pressió excessiva a la presa de corrent. Durant la cursa de retorn de la vareta, la vàlvula de sortida es tanca, el gas és aspirat a través de l'entrada.

Segons l'esquema de compressor de membrana, els seus avantatges indubtables són immediatament visibles. Primer, el dispositiu té molt menys peces que es mouen i usen, la construcció i la cinemàtica de les quals és molt més senzilla en comparació amb els models de pistons. En segon lloc, el cos principal de treball, la membrana, és fàcil de reemplaçar si està gastat o danyat. I el cost d’aquest consumible és bastant baix.

La bomba de diafragma té desavantatges. No obstant això, seran invisibles per a aquells que faran servir el compressor per a pneumàtics d’un cotxe o per bombejar un cautxú per pescar. Per exemple, una bomba de diafragma elèctrica no mostra una pressió màxima tan elevada, igual que els models de pistons, comparables a cost. A més, el dispositiu de la classe considerada es caracteritza per un rendiment bastant modest i no pot operar a temperatures negatives.

No obstant això, tots els inconvenients dels models de membrana als ulls del consumidor mitjà es compensen fàcilment amb l’enorme fiabilitat d'aquests dispositius, els paràmetres de pes i mida reduïts i el baix soroll durant el funcionament.El compressor d'aquesta bomba és ideal per alimentar-se des de la bateria, permet canviar els pneumàtics d'un vehicle de passatgers, treballar de forma contínua i està disponible tant amb bateria com amb una xarxa de 220V.

Compressor rotatiu

El darrer tipus de compressor que ofereix el mercat minorista és rotatiu. Són models que seran extremadament útils. propietaris de camions o grans SUV. El principi de funcionament del compressor rotatiu és relativament senzill.

1. La turbina alberga el rotor del rotor.
2. Les plaques de la roda durant la rotació s'estenen des de les ranures i es pressionen contra la superfície de la unitat de turbina.
3. Mentre es mou des de l'entrada fins a la sortida, el volum delimitat per les plaques disminueix.
4. L’aire es comprimeix i s’allibera a la sortida.

Els compressors rotatius es caracteritzen per: rendiment superiormolt més alt que el rendiment dels models de pistons.

La diferència pot estar en ordre. Si per a un model de pistó 50-60 litres es considera un indicador normal, el rendiment dels compressors rotatius comença entre 200 i 300 litres per minut.

Desavantatges del model del rotor en forma de massa significativa, baixa fiabilitat i baix temps entre fallades, així com la necessitat de manteniment periòdic i substitució de peces de desgast, va provocar que els compressors d'aquest tipus no es popularitzessin entre els automobilistes mitjans.

Què cercar en triar?

Segons l'anterior, les característiques bàsiques de diversos tipus de dispositius són visibles, i es fa evident com fer l'elecció correcta del compressor d'automòbil d'un disseny determinat. Atenció a petits detalls, podeu obtenir un dispositiu amb característiques molt atractives de fiabilitat i estabilitat.

Escollir compressor de pistons per inflació de pneumàtics - Es centra, sobretot, en els materials utilitzats. Les parets del cilindre han de ser prou gruixudes, ell mateix està fabricat en acer inoxidable. També val la pena prestar atenció al cigonyal, el pistó. El plàstic suposa una falla ràpida i inevitable, i l’eina o l’acer inoxidable resistent al desgast garantiran un rendiment durador.

Per a bomba de membrana el primer lloc és la disponibilitat de recanvis. Quan deixeu una membrana de peu, necessiteu comprar de forma ràpida i econòmica la peça que necessiteu per reparar-la. També és important prestar atenció a la disponibilitat de la xarxa de serveis del fabricant i, si assegureu-vos que el mecanisme de la leva està fabricat en acer d'alta qualitat, podeu adquirir un dispositiu realment durador.

Per a model rotatiuLa qual cosa té un paper important en indicar el desgast dels elements estructurals durant el funcionament, tant els materials de producció com la disponibilitat de recanvis i punts de servei. Triar aquest tipus de compressor ha de prestar atenció a tot.

Característiques de selecció

La part principal del disseny d’un compressor, que treballa directament amb l’aire, és lluny de ser el principal en termes de facilitat d’ús i idoni funcional del model de dispositiu. Els sistemes de control i suport també tenen un paper important. Per tant, a la botiga, triar una unitat per bombar pneumàtics o inflar el teu vaixell favorit, hauríeu de prestar atenció a tots els elements estructurals.

Manòmetre

El manòmetre és l'instrument principal que controla el funcionament del compressor. És important avaluar el preu petit de la seva divisió. Això permetrà:

• inflar correctament els pneumàtics, precisament seguint les recomanacions del fabricant per obtenir indicadors de pressió òptims;
• rastreja amb precisió el procés mentre treballa.

En l’últim punt mereix la pena parar amb més detall.Durant el funcionament del compressor, especialment productiu i potent, l’agulla de mesura de pressió varia àmpliament. Per tant, com més baix sigui el cost de la divisió, més precisa es podrà satisfer la pressió.

Val la pena parar atenció a una altra característica del manòmetre. Els amants dels cotxes que comprin un model de compressor amb una pressió màxima màxima poden estar limitats a les opcions de control de pressió. El fet és que la fletxa a l'escala del dispositiu és finita, més gran és el límit de mesura, menor serà el preu de la divisió.

Una característica útil que pot tenir un manòmetre del compressor de la bomba és que és possible mesurar la pressió només en pneumàtics, quan el dispositiu està aïllat del circuit principal de l'intercanvi d'aire del dispositiu de lliurament. Les característiques de la comoditat són diferents. models amb mesuradors digitalsmostrant el valor de pressió durant l’operació amb vibracions de suavitzat.

Cable i sistema d'alimentació

La majoria dels compressors dissenyat per a una font d'alimentació. Pot ser una xarxa monofàsica de 220 volts o 12 volts de la bateria. En comprar un model d'aquest tipus, haureu de parar atenció a la longitud del cable d'alimentació. Hauria de ser convenient per a les condicions d’ús mitjanes.

Els compressors amb un sistema de conversió de tensió són els més convenients. Aquest dispositiu es pot alimentar amb una bateria de cotxe i una xarxa de 220V. En aquest cas, el compressor pot tenir dos cables d’alimentació.

Rendiment

Triar un compressor d’un tipus o un altre no hauria d’estalviar en rendiment. Especialment això es refereix als models de pistons.

La quantitat d’aire subministrada pel compressor depèn del temps necessari per inflar els pneumàtics del cotxe. Això afecta immediatament la usabilitat. Com més a prop es compleixi el rendiment amb el valor òptim, menys la bateria posarà la bateria al compressor de la bateria, menys el model del pistó s'escalfa. Per als ventiladors de membrana, tot és més fàcil. Com més baix sigui el seu rendiment, més temps trigarà a esperar que la bomba acabi.

Mànega

La mànega completa proposada per al bombament s'ha de triar segons els mètodes habituals d’ús del compressor. Per exemple, si voleu instal·lar la bomba al garatge o no voleu treure-la del maleter, es recomana comprar model de sortida llarg. I si parlem d'un compressor de diafragma compacte, que no sembla pesat fins i tot per a una dona, haureu de minimitzar la mànega per a una col·locació compacta.

Dispositius de seguretat i control automàtic

Es recomana no comprar un compressor el sistema d'alimentació no ofereix. protecció contra sobrecàrrega i curtcircuit. Un dispositiu d'aquest tipus pot provocar un incendi, que és especialment aterridor en un cotxe. Cada compressor de cotxe ha de tenir un sistema de protecció, fusibles i circuits de control de càrrega.

Per als models de pistons, és desitjable la presència d’un sistema de desconnexió automàtica. Dissenyat per a un temps d'operació limitat, un compressor que s'utilitza en calor sense aquesta protecció pot fallar fàcilment.

Al sistema de control automatitzat més útil per a un automovilista hi ha l’aturada automàtica quan s’aconsegueix la pressió establerta. Aquesta funcionalitat és molt convenient. El compressor ha de ser ajustat una vegada per obtenir valors de pressió òptims per als pneumàtics i, per tant, controlar mínimament els paràmetres de bombament. El dispositiu s'apagarà quan arribi al valor configurat.

Filtres i accessoris addicionals

Com molesta la majoria de la gent són les nombroses frases publicitàries de consultors sobre la presència de nombrosos adjunts, adaptadors, fins i tot una llanterna al paquet del compressor. Tanmateix, aquests comercialitzadors de coses tan complexes poden ser molt útils.

1. Connexions de collet i desfladors de vàlvulesmuntat en una mànega per a un compressor d’automòbils, facilita la fixació i no permet l’augment de temperatura (deformació i subjecció) a la zona de juntes. Aquests mateixos elements protegiran les mans de les cremades i altres problemes.
2. Adaptadors per a diferents sistemes de vàlvules (el mugró, la vàlvula) farà que el compressor sigui molt versàtil. Es pot utilitzar per a les rodes d’un cotxe, la bicicleta infantil, els cotxets, els vaixells, fins i tot per al balancí.
3. Adaptadors de potència o unitats de conversió de tensió permetrà alimentar el compressor de gairebé qualsevol font d’energia, començant pel encenedor de cigarretes, acabant amb endolls no estàndard.
4. Sistema d’il·luminació us permet distingir les lectures del mesurador i trobar el commutador desitjat en qualsevol moment del dia. Les inscripcions de les escales, fetes per les pintures fosques, proporcionen una conveniència similar.
5. Llanterna per cable remot us permet trobar fàcilment el punt d’adhesió de la mànega de subministrament d’aire al pneumàtic, avaluar l’estat de la roda, si cal, realitzar la reparació operativa de la vàlvula.

Funcionalitat addicional

Totes les funcions addicionals que el compressor pot oferir han de ser avaluades en funció de la seva utilitat. Per exemple, l’automobilista no necessita calibre amb escales commutablesen caixer automàtic i PSI. A més, la majoria dels compradors no estan interessats en una vàlvula de pressió de pressió amb un límit ajustable, sinó que poden fer aquesta operació amb control manual. Però, per exemple, per als amants de la pesca seran útils mode invers, amb l’ajuda de la qual el compressor pot ser extremadament ràpid que es bufa el vaixell de goma.

És important! Com que totes les funcions addicionals, els xips i les maneres sovint sobrevaloren enormement el cost del compressor, tots haurien de ser avaluats en termes d'utilitat i seleccionats amb una atenció especial.

Com utilitzar el compressor per inflació de pneumàtics

Com a conclusió, val la pena dir el fàcil que és mantenir els pneumàtics d’un cotxe en perfectes condicions amb l’ajut d’un compressor. Això garantirà no només la seva vida útil declarada, sinó també garantir la seguretat del trànsit. El fabricant d’un model de cotxe especifica els paràmetres de pressió recomanats dels pneumàtics. Es poden trobar al passaport tècnic o directament al volant. Per tal d’observar sempre el paràmetre, s’ha de complir les següents regles.

1. No rogueu els pneumàtics en un garatge climatitzat ni a l'aparcament després d'un llarg trajecte. La màquina ha d'estar a l'aire lliure. no menys de 30 minuts.
2. Per mesurar la pressió, podeu utilitzar un compressor o un manòmetre independent. Anomenada útil taps automàtics amb indicació de color.
3. Abans de connectar la mànega del compressor, cal netejar la bobina.
4. Un cop fixada la mànega i el manòmetre indica la pressió, es pot alliberar aire si la lectura supera el valor recomanat.
5. Connexió de l’alimentació i posada en marxa del compressor, haureu d’obtenir un indicador òptim de pressió.
6. L’operació es repeteix per a cada pneumàtic.

El compressor us permet bomber ràpidament i adequadament tots els pneumàtics del cotxe. Al mateix temps, si ho feu a l'aire lliure després dels fangs, el paràmetre de totes les rodes serà el mateix.

És important! No cal superar la pressió dels pneumàtics recomanada pel fabricant d'automòbils (especialment a l'hivern).Després que el cotxe entri en una habitació més càlida, l'aire de les càmeres s'expandeix, la qual cosa pot causar diverses conseqüències desagradables. Per exemple, un pneumàtic inflat a 2 atm al carrer en un garatge calent mostra una pressió de 2,5 atm.