Connexió del presostat al compressor i configuració

Un dels principals indicadors dels compressors d’aire és la pressió de treball. És a dir, aquest és el nivell de compressió d’aire creat al receptor que cal mantenir dins d’un determinat rang. De manera manual, en referència als indicadors del manòmetre, no és convenient fer-ho, per tant, la unitat d'automatització del compressor és responsable de mantenir el nivell de compressió requerit al receptor.

Dispositiu i principi de funcionament de la unitat d'automatització

Per mantenir la pressió al receptor a un determinat nivell, la majoria dels compressors d’aire tenen una unitat d’automatització, pressostat.

Aquest equip torna el motor encès i apagat en el moment adequat i no permet superar el nivell de compressió del tanc d'emmagatzematge ni el seu valor massa baix..

El interruptor de pressió per a un compressor és una unitat que conté els elements següents.

1. Terminals. Dissenyat per connectar-se a relés de cable elèctric.
   

2. Fonts. Muntat sobre cargols d’ajust. El nivell de pressió al receptor depèn de la força de la seva compressió.
3. La membrana. Instal·lat sota la font i comprimeix sota l’acció de l’aire comprimit.
4. Botó d’alimentació. Dissenyat per iniciar i aturar la unitat.
5. Brides de connexió. El seu nombre pot ser d’1 a 3. Les brides s’utilitzen per connectar el relé d’inici del compressor al receptor, així com per connectar una vàlvula de seguretat amb un indicador de pressió.

A més, l’automatització del compressor pot tenir addicions.

1. Vàlvula de descàrrega. Dissenyat per a l'alleujament de la pressió després que el motor es vegi obligat a aturar-se, la qual cosa facilita el seu reinici.
2. Relé tèrmic. Aquest sensor protegeix les bobines del motor del sobreescalfament limitant l’amperatge.
3. Retransmissió de temps. Instal·lat en compressors amb motor trifàsic. El relé desconnecta el condensador d'arrencada uns segons després que el motor comenci.
4. Vàlvula de seguretat. Si falla un relé i el nivell de compressió del receptor puja a valors crítics, per evitar un accident, la vàlvula de seguretat funcionarà, alliberant l'aire.
5. Caixa de canvis. En aquest element s’instal·len manòmetres per mesurar la pressió de l’aire. La caixa del canvi permet establir el nivell de compressió desitjat de l’aire que entra a la mànega.

El principi del pressostat sembla així. Després d’iniciar el motor del compressor, el receptor comença a augmentar la pressió. Atès que el regulador de pressió d’aire està connectat al receptor, l’aire comprimit s’incorpora a la unitat de membrana del relé. La membrana es plega cap amunt sota l'acció de l'aire i comprimeix la primavera. El ressort, que estira, activa un interruptor que obre els contactes, després del qual el motor de la unitat s'atura. Quan el nivell de compressió del receptor disminueix, la membrana instal·lada al regulador de pressió es baixa cap avall. En aquest cas, s'obre el ressort i el commutador tanca els contactes, després del qual s'inicia el motor.

Esquema de cablejat del interruptor de pressió al compressor

La connexió del relé que controla la relació de compressió de l’aire es pot dividir en 2 parts: connexió elèctrica del relé a la unitat i connexió del relé al compressor mitjançant brides de connexió. Depenent del motor instal·lat al compressor, a 220 V o 380 V, hi ha diferents esquemes per connectar el interruptor de pressió. Em guia per aquests esquemes, sempre que tingueu coneixements en enginyeria elèctrica, podeu connectar aquest relé amb les vostres pròpies mans.

Connexió de relé a xarxa de 380 V

Per connectar l’automatització al compressor, utilitzeu la xarxa elèctrica de 380 V arrencada magnètica. A continuació es mostra un diagrama de la connexió de l’automatització a les tres fases.

Al diagrama, l’interruptor automàtic s’indica mitjançant les lletres “AB”, i el motor d’arrencada magnètic es denomina "KM". A partir d’aquest esquema es pot entendre que el relé s’estableix en una pressió de commutació de 3 atm. i apagat - 10 atm.

Connecteu el pressostat a 220 V

El relé està connectat a la xarxa monofàsica segons els diagrames donats a continuació.

A aquests esquemes s’indiquen diversos esquemes. models pressostatov sèrie RDKque es pot connectar d'aquesta manera a la part elèctrica del compressor.

Connexió de pressostat a la unitat

Connexió del interruptor de pressió al compressor és bastant simple.

1. Col·loqueu el interruptor de pressió a la canonada del receptor mitjançant el forat central roscat. Recomanat per a un millor segellat de fil. utilitzeu una cinta adhesiva o un segellador líquid. A més, el relé es pot connectar al receptor mitjançant un reductor.
   

2. Connecteu-vos a la sortida de relé més petita, si n'hi ha, vàlvula de descàrrega.
3. La resta de sortides del relé es poden connectar a un manòmetre o bé a un vàlvula de seguretat. Aquest últim s'instal·la de manera obligatòria. Si no cal un manòmetre, s'ha de connectar la sortida lliure del interruptor de pressió amb un endoll de metall.
4. A més, els cables de la xarxa d'alimentació i del motor estan connectats als contactes del sensor.

Després de completar la connexió completa del interruptor de pressió, haureu de configurar-lo per funcionar correctament.

Ajust de la pressió del compressor

Com es va esmentar anteriorment, després de crear un cert nivell de compressió d’aire al receptor, l’interruptor de pressió apaga el motor de la unitat. Per contra, quan la pressió cau al límit on, el relé torna a iniciar el motor.

És important! Per defecte, els relés, tant d'aparells monofàsics com d'unitats que funcionen amb una xarxa elèctrica de 380 V, ja tenen configuracions de fàbrica. La diferència entre els llindars inferiors i superiors per al canvi del motor no supera els 2 bar. Aquest valor no és recomanable per l’usuari.

Però sovint les situacions sorgides fan necessari canviar els ajustaments de fàbrica del pressostat i ajustar la pressió al compressor a la seva discreció. Només es canviarà el llindar inferior, ja que després de canviar el llindar de descens superior, l'aire serà ventilat per la vàlvula de seguretat.

El mode d’ajustar la pressió al compressor és el següent.

1. Engegueu la unitat i registreu el manòmetre en què s'encén i apaga el motor.
2. Assegureu-vos de desconnectar la màquina de la presa de corrent i treure la coberta del interruptor de pressió.
3. Si traieu la tapa, veureu 2 perns amb molls. Cargol gran Sovint es denota amb la lletra "P" amb els signes "-" i "+" i és responsable de la pressió superior, en què s'apagarà l'aparell. Per augmentar el nivell de compressió d’aire, gireu el regulador en la direcció del signe "+" i reduïu-lo: en la direcció del signe "-". Inicialment, es recomana fer el mig gir del cargol en la direcció correcta, després encendre el compressor i comprovar el grau d’augment de pressió o de reducció de pressió amb un manòmetre. Arregla, a quins indicadors es produirà l'apagada del motor.
   

4. Amb l’ajut de cargol petit Podeu ajustar la diferència entre els llindars d’entrada i sortida. Com es va esmentar anteriorment, no es recomana que aquest interval excedeixi de 2 bars. Com més llarg sigui l’interval, menys sovint s’iniciarà el motor de l’aparell. A més, el sistema serà significatiu i la pressió diferencial. La fixació dels llindars de diferència es fa de la mateixa manera que establir el llindar superior.

A més, és necessari configura la caixa del canvisi està instal·lat al sistema.Cal establir un nivell de compressió a la caixa del canvi que correspongui a la pressió de treball de l'eina o equip pneumàtic connectat al sistema.