Normes per operar el neu

El bon funcionament i el manteniment del motor de neu són un requisit previ per al seu funcionament eficient i la seva llarga vida útil. En primer lloc, en comprar un equip nou, cal familiaritzar-se amb les instruccions de funcionament i preparar-se per al primer ús, només després que pugueu posar-vos a treballar.

Com funciona el ventilador de neu?

Per a un funcionament adequat, a més d’entendre com mantenir l’equip, s’ha d’entendre almenys en termes generals del que està format el ventilador de neu. La part principal i més cara és motor. És elèctric o gasolina. La primera opció no requereix una atenció especial, de manera que aquest article se centrarà en les opcions de combustible líquid.

Tots els bufadors de neu es divideixen en dos tipus: autopropulsats i no autopropulsats. La primera opció, com el seu nom indica, té un sistema que assegura el seu moviment. La segona opció es mou directament empenyent-la per l’operador.

El segon element important és barrena. És ell qui recull la neu i el llança amb un tub especial. El cargol pot ser de metall amb cargols de tall o plàstic. L’avantatge d’un cargol metàl·lic és que si es trenca un forrellat, els cargols canvien simplement a nous. Costen, per regla general, no són cars. La segona opció en si mateixa és més barata, però en cas de desglossament, s’ha de canviar tot l’aior.

El principi del motor de neu és molt senzill: el motor acciona la trela, que rastreja la neu i la llança a un costat. De fet, el treball de la neu és aixecar la neu de la superfície a netejar i llençar-la en un corrent potent cap al costat on no interferirà.

Preparació d’equips per al treball

Immediatament després de la compra, el dispositiu ha d'estar preparat per funcionar. Això succeeix en diverses etapes:

• s'està estudiant la instrucció;
• un examen extern del producte;
• es controla l’oli i s’aboca la gasolina;
• es comença directament.

No té sentit parlar de la necessitat i la importància d'estudiar les instruccions. Aquesta és una mesura òbvia, que a molts els agrada desatendre. Perquè l’equip pugui servir durant molt de temps, es recomana seguir estudiant el manual del fabricant. Entre altres coses, es donarà informació sobre el petroli i la gasolina adequats, així com les mesures de seguretat en el treball.

Inspecció externa del producte li permet avaluar l'estat de la tecnologia i detectar danys evidents. En primer lloc, es tracta de cables i cables: tots han de ser intactes i no inclinats. A més, no seria superflu comprovar la força de tots els cargols i les femelles. Si en algun lloc hi hagi una cosa que no estigui prou ajustada, hauria de corregir-se.

La següent etapa és muntatge d'equips. En alguns casos, es poden treure components individuals i, durant el muntatge, és important actuar d'acord amb les instruccions, ja que en cas contrari es poden produir danys greus durant la primera posada en marxa.

A continuació, necessiteu aboqui l'oli a la caixa del canvi. En alguns casos, això passa a la fàbrica. Per comprovar que necessiteu obrir el forat de drenatge. Si no flueix res, heu d’assegurar-vos que no s’obstrueix, i després aboqueu oli fresc.Ha de tenir certes propietats i ser adequat per a aquest tipus de tecnologia. És molt important que l’oli s’adapti a condicions de baixa temperatura.

Després de comprovar la caixa del canvi, podeu anar a la tremuja. Aquí heu de comprovar tots els forrellats dels rodaments laterals, així com els que fixen l’eix de la barrena. Si no tenen cap ranura, no es tallen. En aquest cas, caldrà que canvieu els perns, en cas contrari, la tremuja sencera es deteriorarà si els objectes sòlids van patint. S'ha d’eliminar la pròpia tremuja, per això és necessari eix i greixatge oli Això no només reduirà la fricció i allargarà la vida útil d'aquests elements, sinó que també augmentarà el rang d’ejecció de neu a causa d’una rotació més suau de la tremuja.

Manteniment del motor i primer inici

Al primer encàrrec del motor és necessari aboqui gasolina i oli. Si l'oli prové de la fàbrica, no és necessari drenar-lo, però després de cinc hores de treball, heu d'omplir un de nou. Després d'això, hauríeu de comprovar el cable del motor d'arrencada manual: hauria de girar fàcilment i no encallar-se.

Per comprovar el rendiment del motor, cal mesurar la compressió: el seu valor normal és de 9 a 12 atmosferes. En el primer inici el menor valor possible, la raó d’aquest no pot ser els anells de terra. El problema hauria de desaparèixer només després de 5 hores de treball, si això no succeeix, llavors hi ha un defecte en el motor i el millor és tornar l’equip immediatament sota garantia. La compressió baixa indica que el motor no és capaç de subministrar tota la potència.

Per tal de inicieu una bufadora de neu per primera vegada, cal dur a terme una sèrie d’actuacions seqüencials.

1. El combustible es bomba mitjançant un botó especial.
2. El commutador de mode ha d'estar configurat a on (activat).
3. La palanca del carburador per al subministrament de combustible s'ha de girar a la posició - oberta (cap a la dreta contra la parada, la palanca inferior).
4. La part superior bloqueja el flux d’aire, però també ha d’estar girada fins a la parada, mentre s’aturarà el subministrament d’aire.
5. La palanca de gas es posa al màxim.
6. Si el motor d’arrencada és manual, haureu d’alliberar sense problemes el cable de llançament. Si està elèctric, simplement premeu el botó desitjat. Si el motor no s'inicia, s'hauria de repetir el procediment.
7. Un cop engegat el motor, cal obrir el subministrament d'aire. Per això, el braç torna a la seva posició original.

Quan el motor estigui en marxa, no és necessari treure immediatament la neu, és important comprovar el seu funcionament. Per fer-ho, el dispositiu es queda en estat de funcionament durant 5 hores. Periòdicament, cal escoltar com funciona: l’impuls hauria de ser el mateix.

Si tot funciona correctament, el motor ha de parar, i quan es refreda (després de 2 hores), podeu mesurar la compressió. A un ritme normal, el motor necessita escalfar-se i canviar l'oli del motor.

Executeu la coctelera

Es pot fer el primer inici de la trela simultàniament amb la comprovació del motor o després. Per això, el commutador de funcionament de la trela es canvia al mode de funcionament. En aquest estat, ha de mantenir-se durant 5-10 segons, durant els quals cal assegurar-se que la rotació es realitza sense sacsejades i generalment es mou el cargol. Si no és així, és necessari ajustar la longitud del cable.

El mateix procediment s’exigeix ​​si, després d’estar aturat, la tremuja no s’atura completament, sinó que agita una mica. Tot el procés d’ajustament del cable es descriu detalladament a les instruccions i pot ser diferent per a diferents fabricants.

La següent etapa important del treball de la trela és comproveu l’engranatge. Per fer-ho, bloquegeu la palanca de cocció i deixeu que la màquina quedi inactiva durant unes 2 hores. Després d'aturar, haureu de provar la caixa del canvi.Hauria de ser poc càlid o fred, però si s'escalfa, hi ha un defecte, i la probabilitat d’una avaria inicial és molt alta.

Primer ús a la neu

La primera remoció de neu a través del ventilador de neu s'ha de dur a terme sobre sòls secs que no superin el diàmetre de la tremuja. Abans de netejar, espereu 2-3 minuts perquè el dispositiu s'escalfa. El següent moment és la direcció de la canaleta en la direcció correcta. Hi ha un matís interessant: la neu es llança dos cops més que els costats. Després d'això, podeu executar la barrena i començar a treballar. La primera vegada és millor aturar-se després de 20 minuts per tornar a comprovar l’engranatge. Tot just ha de ser calorós o fred. La temperatura elevada és un signe d’un defecte. En aquest cas, caldrà aturar el treball i tornar l’equip al venedor.

Si el snowblower funciona normalment, podeu netejar completament la zona. Després del final de l'esdeveniment de neteja, no apagueu el motor immediatament i atureu la trela. Es recomana esperar 3-5 minuts per deixar-los assecar. Després d'això, podeu apagar el dispositiu.

Manteniment regular de la neu

Els bufadors de neu de gasolina són dispositius bastant fiables i sense pretensions. Per ampliar la vida útil, es recomana comprovar l'estat de tots els cargols i fixacions una vegada a la setmana, mesurar el nivell d'oli i, si cal, afegir-lo, comprovar l'estat de tots els cables i lubricar-los amb olis resistents a les gelades.

Un cop al mes és necessari dur a terme tots els procediments anteriors, així com examinar l’estat dels terminals d’oxidació elèctrica i aplicar-los. neteja de les espelmes. Es reflecteix la condició del motor: si està en bones condicions, les espelmes són de color gris clar, si no, caldria fer una inspecció més detallada del carburador i del filtre d’aire. També es recomana, un cop al mes, tornar a lubricar l'eix i el rodament de la barrena.

No serà superflu comprovar la reacció de la caixa del canvi i tocar-la. Una reacció de més d'1 cm indica un desgast de l'engranatge i un cop a la trinxera és un signe de rodaments desgastats.

Preparació per a la conservació i després de la seva finalització

La preparació d’un nevador per a l’emmagatzematge durant la temporada de calor inclou diversos procediments.

1. Tots els cargols i les femelles s'han de tractar amb oli de motor. Els cables cobreixen el líquid WD-40.
2. El motor ha d’iniciar-se i mantenir-se fins que s’hagi esgotat tot el combustible.
3. Després, deixeu el dispositiu amb un tanc obert per a la gasolina per un dia. Al mateix temps, cobreix el forat amb un drap net (de manera que la paperera no s'introdueix). Mantingueu un ventilador de neu en un lloc ben ventilat. Durant el dia, tota la gasolina que s'evapora, i no pot tenir por d’una explosió o un incendi del seu vapor.
   
4. Després d’haver realitzat els passos anteriors, necessiteu treure les espelmes, i al cilindre abocar 10 ml d’oli adequat per a aquest motor.

La preparació després de l'estiu no és gaire diferent de la primera posada en marxa. A més de les accions descrites anteriorment, es recomana canviar tots els anells i cinturons de fricció: com mostra la pràctica, la seva vida útil no supera els anys i mig. També és útil canviar l’oli a la caixa del canvi i al motor.

Recomanacions d’eliminació de neu

La llarga vida útil i la seguretat pròpia durant la neteja requereixen coneixements sobre com utilitzar el dispositiu en diferents superfícies i com netejar la neu als seus diferents estats.

Neteja des de superfícies planes, per exemple, l’asfalt, es realitza a l’alçada mínima de la tremuja. Si la superfície és desigual - No es grava la grava, haureu de fixar l’alçada igual a la mida de la pedra.

Aquesta possibilitat és només per a models autopropulsats, les opcions amb transmissió manual estan regulades directament per l'operador. Ha de pujar o, per contra, baixar la tremuja per sobre de la superfície.

Quan es treballa a les pistes val la pena recordar que un pendent de 5 graus condueix al fet que la tècnica llisca una mica cap avall i, amb un pendent de més de 20 graus, es pot inclinar cap a un costat. Per tant, en presència d'un pendent, la neteja es realitza amunt i avall al llarg de la seva superfície.

Neu fina i fresca

Si el gruix de la coberta no excedeix la meitat de la trela i la neu ha caigut recentment, llavors es pot netejar el model autopropulsat. a la màxima velocitat. En el cas d’una unitat, l’operador només ha de triar la velocitat òptima, però no superior als 5 km / h, ja que, en cas contrari, la distància de llançament de neu disminueix i es pot lliscar sobre el gel si està amagat sota la neu.

Neu profunda fresca

Si la neu és profunda, però també ha caigut recentment, és a dir, no tenia temps per congelar-se i tremolar, llavors la velocitat del moviment ha de ser escollida per ser petita. La versió autopropulsada és la millor utilitzar el segon i el primer engranatge.

La neu fresca profunda es retira en dues etapes:

• es elimina la capa superior;
• la resta s’elimina.

Aquí hi ha un punt important: cal treure 20-30 cm de neu (de longitud) per no trepitjar el que hi ha sota ell. Els dispositius autopropulsats poden fer front a la neu, el gruix dels quals pot arribar als 90 cm, els dispositius amb transmissió manual estan dissenyats per a un gruix de no més de dos diàmetres de cargol.

Nevant

La neteja de neu mullada i coberta de gel no és gaire diferent de la neteja de neu fresca profunda amb l'única diferència que això mogui molt lentament, i moure cap endavant és inferior a 30 cm cada vegada. Això és necessari per reduir la càrrega a la caixa del canvi. Si hi ha coberta de gel, cal aixecar la màquina per sobre de la superfície i, com si es volgués abocar des de dalt, per aixafar el gel amb pes i finalment triturar-lo amb un cargol.

Quan netegeu la casa, eviteu els llocs on es puguin ocultar arbustos, pedres, vorades o altres elevacions. No podeu dirigir la rampa en direcció a la casa, ja que alguns models llencen neu amb tanta força que pot trencar la finestra.

Seguretat

Treballar amb una bufadora de neu pot causar danys greus si no es compleixen les normes de seguretat. Per tant, és molt important observar les següents regles.

1. Podeu treballar només amb el dispositiu amb bona visibilitat.
2. Quan estigueu treballant, cal vestir-se per a la temporada i assegureu-vos de tenir sabates amb soles antilliscants.
3. No es recomana mocadors i roba solta que puguin caure en la tros.
4. Haureu de tenir protecció ocular amb protectors laterals, així com protecció per a les orelles.
5. No utilitzeu el ventilador després de prendre medicaments, alcohol o drogues.
6. A la zona de neteja no s’ha de ser desconegut ni fills.
7. Abans de començar el treball hauria de fer-ho espai clar d’elements no desitjats.
8. No comenceu ni atureu en pendent.
9. No es recomana moure l'esquena.
10. Cal tenir cura de garantir que les rodes del dispositiu tinguin sempre suport, en cas contrari hi haurà un risc de devolució.
11. Abans de començar a treballar, el motor s'hauria d'escalfar.
12. Quan es treballa a la superfície amb pedres, cal assegurar-se que la tremuja no està en contacte amb ells.
13. En treballar, heu de seguir amb atenció la direcció del moviment per aturar o canviar la trajectòria quan apareguin animals o vianants.
14. No utilitzeu el ventilador de neu quan l’angle d’inclinació és superior a 20 graus.
15. Està prohibit augmentar la velocitat de moviment per a una neteja més ràpida; això no només pot desactivar l’equip, sinó també causar ferides.

Com es transporta el dispositiu

Transport de neu a un lloc nou, per regla general, portat al remolc a causa d’una mida bastant greu. Els models no autopropulsats són bastant realistes per aixecar-los i col·locar-los en el remolc pel seu compte, però els equips amb un sistema de moviment independent no són fàcils d’elevar fins i tot junts.En aquesta situació es recomana utilitzar l’ascensor, i en cas d’absència, l’escala per rodar el motor de neu al remolc. En transportar, necessiteu reparar acuradament l’equip, no podeu transportar, mantenir-lo amb les mans. En els cops o un gir, una bufadora de neu pot inclinar-se fàcilment i fixar la persona que la sosté.

Ventiladors de neu: una tècnica que facilita la vida dels propietaris de cases de camp i propietaris dels seus propis llocs. Perquè el dispositiu serveixi durant molt de temps, cal seguir les regles d’ús i tractar-lo amb cura durant l’emmagatzematge i la preparació del treball. En aquestes condicions, el ventilador de neu durarà més d'un any i no requerirà costos significatius.