Afinació de l’encesa al retallador

En els recol·lectors de gasolina, es fan servir dos motors de combustió interna (ICE) i motors de quatre temps. Però el sistema d’encès no és diferent entre ells, de manera que la reparació i l’ajustament d’aquest sistema d’encès serà el mateix per a diferents tipus de motors de combustió interna.

Com funciona el sistema d’inflamació al retallador?

El sistema d'encesa del motor de dos temps consta de 2 elements: un volant i una bobina (magneto). La figura següent mostra com es veuen.

Al volant hi ha l’impulsor, que funciona com un ventilador per refredar el motor. També en un costat del volant són imants permanents, la figura mostra la fletxa.

Durant la rotació del volant de la bobina, es produeix un corrent elèctric que serveix per produir una espurna a la bujía. Una espurna apareix en el moment en què els imants estan directament sota el magneto.

Per què necessito ajustar l’encès

En alguns casos, quan el motor no s'inicia, es necessitarà un ajust d'ignició. Per descomptat, primer haureu de comprovar la capacitat de funcionament de la bujía i el cable d’alta tensió amb una tapa.

El control d’accés en un motor de dos temps és necessari per garantir l’accés oportú del combustible a la cambra de combustió del motor.. A continuació es mostra un diagrama des del qual es pot entendre el principi de funcionament del motor de combustió interna.

L'espurna de la vela hauria d'aparèixer en el moment de la compressió del combustible per part del pistó, quan no arribi a la zona morts superior (TDC) només una mica. Quan el pistó passa pel TDC, la barreja de combustible s'encén, fent que el pistó caigui sota l'acció de l'energia de l'explosió.

Per tant, si per qualsevol motiu (principalment a causa del desplaçament del volant a l'eix respecte a la seva posició inicial), el combustible s'encén abans que el pistó passi el TDC, torna i el cigonyal gira en sentit contrari. Aquest moviment pot danyar el conjunt d’arrencada, estripar el cable de llançament, etc. En aquest cas passa inflamació precoç del combustible.

També pot ser ignició tardana al retallador: el pistó després de la compressió del combustible, que no s'encén, baixa, i en aquest moment apareix una espurna. En aquest cas, el motor no començarà, o perdrà significativament el poder i serà dolent guanyar impuls.

Però aquests problemes amb la ignició primerenca o tardana en els ICE de dos temps són bastant rars, ja que el volant amb imants ja està instal·lat en la posició correcta, que està perfectament sincronitzada amb el moviment del pistó. A més, el volant es fixa a l'eix amb una clau i una rosca. Per tant, s'exclou la instal·lació incorrecta de la peça.

Bàsicament, el control d’accés és per establir l’espai correcte entre el magneto i el volant.

Com es pot comprovar la facilitat de servei del magneto

Magneto és el component principal del sistema d'encesa del motor i és una bobina amb arrels primàries i secundàries situades al voltant del nucli. Sovint, a causa d’un magneto que no funciona correctament, l’espurna de la bujía desapareix i l’ignició del combustible no es produeix. Per comprovar la bobina, haureu d’utilitzar un provador i realitzar els passos següents.

1. Al provador, que entra al mode de mesura de resistència, haureu de configurar 200 Ohms. Aquest mètode comprovarà l’arrel primari.
2. Connecteu un elèctrode del provador a la "massa" de la bobina i el segon al contacte que surt del magneto. Normalment, la resistència hauria de ser d'entre 0,4 i 2 ohms.
3. Per comprovar la bobina secundària, haureu de configurar el commutador de l’instrument a 20 com.A més, una sonda del dispositiu s'insereix a la tapa de la vela i la segona està connectada a la "massa". Normalment, les resistències han d'estar en un interval de 4 a 6 o superior (depenent del model).

Quan el circuit estigui obert, el dispositiu mostrarà infinitat i, quan es tanqui, mostrarà 0 (zero).

Si no teniu cap provador, podeu utilitzar el mètode següent, fent molta cura per tal que l’elèctrode no toqui el cilindre, en cas contrari la bobina s’estomirà.

1. Traieu la tapa de la vela. No s’ha de guardar la compressió si s’encara la vela.
2. Cal inserir un clau sense tapa a la tapa. El clau ha de tenir un diàmetre tal que estigui ben cuidat a la tapa.
3. Apliqueu la tapa amb un clau al cilindre mitjançant un dielèctric, de manera que la distància entre l'elèctrode i el cos del cilindre siga entre 5,5 i 7 mm (però en cap cas no toca la massa).
4. Utilitzeu el dispositiu d’arrencada per imitar el motor diverses vegades. El botó d’encès ha d’estar encès.
5. Observi si apareix una espurna i si té el color.

Normalment, l'espurna ha de ser forta, de color blanc o de color blavós. Si l'espurna és feble i el seu color és groc o taronja, això indica un magneto defectuós.

També heu de tenir en compte el fet que de vegades un magneto en un estat fred pot produir una bona espurna. Però després d’escalfar a causa de fallades internes deixa de produir corrent. Tan aviat com la bobina es refreda, el retallador torna a funcionar i treballa durant un temps fins que el magneto torni a escalfar-se. Aquesta bobina ha de ser substituïda.

De vegades, una bujía pot causar un problema similar amb la calefacció, fins i tot si la bobina és sana, per la qual cosa cal comprovar ambdues parts.

Algorisme d’ajust d’ignició

La il·luminació de la retalladora és bastant fàcil d’ajustar.

1. Traieu la tapa del motor descargolant tots els cargols que el sostenen. Per exemple, al Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, per treure la coberta, cal desvirar la carcassa del filtre d'aire i treure-la dels pestells amb un tornavís pla. Després d'això, es pot treure fàcilment la caixa de plàstic.
   

   

   

2. Utilitzeu un tornavís, desfeu els 2 cargols (no es desenrosca completament) subjectant el magneto.
3. Gireu el volant de manera que els imants estiguin a la part superior.
   

4. A més, per establir correctament la millor distància entre el volant i la bobina, podeu utilitzar l’habitual targeta de visita o calendari de butxaca. Si no en teniu cap o una a l'altra, podeu utilitzar el full de paper A4 per ajustar el contacte plegant-lo 2 vegades (com a resultat, tindreu un gruix de 4 fulls). Aquest gruix serà suficient per obtenir la distància òptima i ajustar l’encès. Inseriu una targeta de presentació o un paper entre la bobina i els imants.
   
5. El camp magnètic atraurà la bobina al volant. Sostenint el magneto amb els dits en aquesta posició, premeu els cargols que el sostenen.
6. Traieu la targeta. Després d'això, s'ajustarà l’accés al retallador.