Vàlvula de retenció del compressor

Per garantir el funcionament correcte de l’equip del compressor, s’utilitzen diversos dispositius tècnics, entre els quals hi ha una vàlvula de retenció per al compressor. Sense aquest node, és gairebé impossible imaginar el funcionament d'equips dissenyats per comprimir aire.

Finalitat de la vàlvula de retenció

La vàlvula de retenció està dissenyada per passar només l'aire comprimit en una direcció. Aquesta part està instal·lada entre el cilindre del compressor del pistó i el receptor i no permet que l'aire torni del dipòsit d'acumulació a la cambra de compressió després que la unitat estigui aturada.

És important! A més, obratnik, mantenint l'aire al receptor, us permet iniciar un equipament senzill. Si s’elimina aquesta part, l’aire pressionarà sobre el pistó i el motor no podrà fer girar el cigonyal en l’arrencada.

A més del revers, el compressor sempre s'ha d'instal·lar. vàlvula de seguretat. Aquesta vàlvula de derivació està pensada per a l'alleujament de la pressió d'emergència, si el interruptor de pressió no apaga el motor de la unitat. La següent foto mostra la vàlvula de descàrrega, sense la qual, per motius de seguretat, no podeu engegar el compressor.

Dispositiu i principi de funcionament

El disseny de la recíproca inclou els següents elements (vegeu la figura següent):

• carcassa metàl·lica (3);

• vàlvula (6), que tanca l'entrada i està equipada amb nervis de guia per evitar distorsions;
• un anell de goma (5) instal·lat a la part superior de la vàlvula (6);
• un moll (4) que pressiona l'anell de goma a l'entrada i es posa sobre les protuberàncies situades al tap (1) i sobre la vàlvula (6);
• un suro que té un segell en forma de junta de cartró (2) i us permet desmuntar el conjunt per a la neteja i la reparació.

El dispositiu de devolució, a més de la connexió d’entrada, té una sortida lateral, a través de la qual està connectada al receptor i una sortida fina per connectar el interruptor de pressió.

Vàlvula de retenció funciona seguint el principi següent. Quan el compressor s'encén, l'aire passa a través de la vàlvula de succió del cilindre, entra a la cambra de compressió i, a continuació, surt a través de la vàlvula d'escapament i entra al racor d'entrada de la vàlvula de retorn (7). Quan s'arriba a una certa pressió, la vàlvula (6) juntament amb l'anell de goma s’alça i comprimeix el moll (4). Com a resultat, el passatge de l’aire s’obre. L’aire es mou cap a la cavitat de l’habitatge (3) i, posteriorment, a l’ajut de sortida connectat al receptor. Un cop apagada la unitat, la vàlvula (6) sota la influència del ressort i la pressió de l'aire del receptor torna al seu lloc i tanca l'entrada.

Tipus de vàlvules de retenció

Hi ha 3 tipus de canonades de retorn per a aire.

1. Vàlvula de retenció d'alumini (intern). Aquesta part del compressor es considera la més duradora, ja que pot suportar la temperatura del flux d’aire fins a 200 ºC. L’únic inconvenient d’aquest detall és el preu relativament elevat, d’uns 600 rubles.
   

   La peça està instal·lada a l'interior del conducte, passant del cilindre al receptor, mitjançant un acoblament.

   

   

2. Revers de plàstic. Les vàlvules de no fabricació de plàstic es poden veure, per exemple, a les unitats C-412 i K-24 de la planta de Bezhetsk.
   

   Com es pot veure a la foto anterior, el disseny del lloc és molt senzill. En conseqüència, és possible comprar-lo, a un preu d'uns 100 rubles. Però aquesta vàlvula no pot funcionar a temperatures elevades, ja que el material del qual es fa es comença a fondre.

3. Cercador de llautó. S'utilitza en la majoria de models de compressors de diferents fabricants i costa uns 250 rubles.Tot i que aquest node està fet principalment de metall, falla si la temperatura de l’aire durant la compressió supera els 140 ºC.
   

Consells de selecció de parts

Escollint una vàlvula de retenció del compressor, heu de conèixer la mida de la rosca, tallada a la sortida del cilindre. Els fils poden variar segons els diferents models de màquina. La manera més senzilla és portar la part defectuosa amb vostè i triar el mateix a la botiga.

Si voleu canviar el retorn, per exemple, a un model més fiable, heu de conèixer les característiques tècniques de la nova peça. Alguns d’ells no estan dissenyats per treballar amb compressors d’alta pressió. Normalment al paquet al quadre de retorn indicat pressió màximaen què pot treballar.

També heu de tenir en compte les característiques de temperatura d’aquest lloc. Si l'aire després de la compressió s'escalfa a altes temperatures, no hauríeu de comprar un nus de plàstic. S'hauria de donar preferència a una vàlvula de retenció metàl·lica instal·lada a l'interior del conducte.

Com fer una vàlvula de retenció fes-ho tu mateix

Hi ha situacions en què el compressor d’aire obratnik ha fallat i no hi ha cap possibilitat de comprar una peça nova per qualsevol motiu. En aquest cas, la peça es pot fer a mà.

A Internet es poden trobar mètodes bastant complexos per fabricar aquesta unitat amb màquines de tornejat i fresadores i altres equips. Però encara hi ha una manera de fer una simple vàlvula casolana de mitjans improvisats. A continuació es mostra un dibuix d'aquest node.

Per a la fabricació del recipient, necessitareu una canonada de metall o un tee, una molla, un acoblament, un suro de metall amb un fil i una bola..

La vàlvula de retenció de l’aire es fabrica de la manera següent.

1. Agafeu un tros de tub metàl·lic de la mida necessària i talleu-lo a banda i banda de la rosca interna.
2. Perforar un forat al costat del tub i soldar una branca (amb fil). Es connectarà un receptor a ell. També podeu intentar trobar un tee adequat. En aquest cas, no caldrà soldar la aixeta.
3. Enroscar l'acoblament en una part del tub (tee), com es mostra al dibuix.
4. Inseriu la bola al cos i premeu-la amb un moll. La primavera hauria de prémer la pilota amb prou esforç i no estar massa relaxada.
5. Prement el moll, premeu el tap metàl·lic. En aquesta etapa, la fabricació dels extrems anteriors.

Després que aquest node estigui llest, el tub de l'entrada estigui connectat al cilindre de la unitat i el segon al receptor.