Com es munta un compressor d'aire elèctric
Un compressor d’aire senzill, amb el qual es pot realitzar treballs de pintura o pujar els pneumàtics del cotxe, es pot fer amb les seves pròpies mans a partir de materials de ferralla. Un compressor casolà no funcionarà pitjor que els seus homòlegs de fàbrica, i el cost de la seva fabricació serà mínim.
El contingut
Actualització del compressor automàtic
Podeu fer un mini compressor per connectar una pistola o aerògraf a una bomba d’automòbil, que l’ha millorat una mica. La modernització del compressor augmentarà la seva potència (rendiment) i consistirà a adaptar-la a una tensió de 220 V (en lloc de 12 V), connectant el dispositiu al receptor i instal·lant l'automatització.
Adaptació del dispositiu per a la tensió de 220 V
Per connectar la bomba a una xarxa de 220 V, haureu de trobar qualsevol unitat d'alimentació (PSU), La sortida del qual serà de 12 V i la força actual adequada per al dispositiu.
Podeu trobar el valor del corrent consumit pel dispositiu, si mireu la seva placa de dades. En aquest cas, la font d’alimentació de l’ordinador (vegeu la figura anterior) en termes de corrent i tensió serà suficient.
Per tant, si inseriu el connector del cable d'alimentació a la font d'alimentació del PC i enceneu-lo, no passarà res. Això es deu al fet que la PSU no s'encén fins que rep un senyal del PC. Per simular la inclusió de l’ordinador, al connector que surt de la font d’alimentació, necessiteu inseriu el pont. Caldrà trobar entre els molts conductors un cable de color verd i el segon de negre, com es mostra a la foto següent.
Aquests cables es poden tallar i retorçar, però és millor curtar-los amb un pont.
A més, cal trobar a la sortida de la font d'alimentació dos cables més: un de groc, serà "+" i un negre amb polaritat "-". Podeu prendre qualsevol cable d’aquests colors des de qualsevol paquet de conductors.
Des de la bomba endoll per encenedor de cotxesllavors es pot tallar i connectar el dispositiu amb els cables de color adequats de la font d'alimentació.
Però seria millor comprar un encenedor de cotxes i connectar-lo a la font d'alimentació i, a continuació, connectar el propi dispositiu mitjançant un endoll estàndard.
Des de l’encenedor s’ofereixen 3 cables: vermell - "+", negre - "-" i groc - "+", dissenyats per connectar el LED. Connecteu els conductors a l’encenedor, observant la polaritat (vegeu la foto a continuació).
Si inseriu l’endoll del dispositiu a l’encenedor, obtindreu un compressor elèctric de 220 V d’aire que no només pot inflar els pneumàtics, sinó també treballar amb un aerògraf.
Connexió d’elements addicionals
Per connectar el dispositiu al receptor, és necessari muntar l’estructura que es mostra al diagrama següent.
Els següents elements formen part d’aquesta unió.
- Creutenir totes les sortides amb BP1 / 2. Marcatge significa: "BP" - rosca interna, "1/2" - diàmetre de fil en polzades.
- Samarreta, té totes les sortides amb NR1 / 2 ("NR" - fil extern).
- Vàlvules en quantitat de 2 unitats. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Dissenyat per bloquejar el moviment de l’aire en ambdues direccions. El doble marcatge significa que hi ha un fil intern a banda i banda de la vàlvula.
- Vàlvula de retenció. Dissenyat per passar només l'aire en una direcció. Podeu instal·lar una simple vàlvula de molla BP1 / 2 - BP1 / 2. Si voleu treballar amb una pressió de 6-7 bar, heu de seleccionar una vàlvula de retenció que no tingui peces de plàstic.
- Connexió recta, és un adaptador que té 2 fils externs (HP1 / 2).
- Mamelló de transició NR1 / 2 - NR1 / 4. Us permet canviar d’un diàmetre de fil extern a un altre.
- Cable d’extensió (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. Aquest és el mateix mugró, només recte. És a dir, el fil a tots dos extrems té el mateix diàmetre.
- Transició d’acoblament. És un adaptador de rosca interna d'un diàmetre al fil intern amb un altre. En aquest cas, de BP1 / 2 a BP1 / 8.
- Samarretadisposar de tots els punts de venda amb HP1 / 8.
- Acoblament recte BP1 / 8 - BP1 / 8. Té 2 fils interns idèntics.
- Adaptador de mànega HP1 / 8.
- Regulador de pressió (interruptor de pressió) amb separador d'aigua-oli. El interruptor de pressió us permet mantenir la pressió de l’aire al receptor no està per sota del nivell mínim i no superior al nivell màxim permès. També podeu instal·lar un deshumidificador si la unitat s’utilitzarà com a bomba de inflació de pneumàtics. Quan s’utilitza l’unitat per pintar, la instal·lació d’un separador d’humitat és un requisit previ.
L’esquema anterior d’acoblament inclou dos accessoris de sortida: el primer per treure l’aire a l’arma (aerògraf) i el segon per al bombament dels pneumàtics.
- Mamelló de transició NR1 / 4 - NR1 / 8.
- Perilla (НР1 / 4 - ВР1 / 8), és un adaptador del diàmetre més gran del fil extern al menor diàmetre del fil intern.
- Manòmetres. Aquests dispositius us permeten controlar visualment el nivell de pressió de l’aire al receptor i el flux de la línia.
Al muntatge de tots els elements és necessari utilitzar segellador de filsPer exemple, fum-tape. Els manòmetres de pressió es poden connectar a través d’un ajust de mànega d’alta pressió. L'últim ha de ser ajustat als adaptadors i fixar-lo amb pinces.
Els mesuradors es poden cargolar directament al fil, sense l'ús de mànegues, si no voleu mostrar-los al panell frontal de la unitat.
Com es veu que el fleixatge del compressor que s’assemblen segons l’esquema es mostra a la foto següent.
El receptor de l'autocompressor es pot fabricar amb un tub metàl·lic de gran diàmetre, soldat en ambdós costats, un extintor o una bombona de gas. Si el compressor hauria de funcionar només amb un aerògraf, llavors la roda sense tub habitual del cotxe pot servir com a receptor.
És important! Quan s’uneix el dipòsit del receptor, cal tenir en compte el fet que l’autopump no funcioni més que 10 minuts. contínuament. En conseqüència, el volum del receptor ha de ser petit (al voltant de 20 litres), de manera que el dispositiu pugui elevar la pressió de l'aire al nivell requerit abans que passin els 10 minuts.
Una versió senzilla de la unitat d'un extintor / bombona de gas
És molt senzill fer un compressor amb les pròpies mans utilitzant com a dipòsit d’emmagatzematge l’aire d’un extintor o una bombona de gas. Per exemple, la pròpia unitat del compressor, si voleu crear una unitat potent, podeu fer-ho del compressor zilovsky. Però, primer, necessita una mica de refinament.
- Perforar un forat a la paret del compressor a través del qual es farà aboqui l'oli al carter. De quina manera feu, no importa. El més important és que es troba per sota de l’eix del cigonyal aproximadament 10 mm. En aquest forat el fil M8 es talla sota el tap.
- Un connector està connectat a la coberta que cobreix el rodament posterior. Es posa una mànega resistent a l'oli, que es connectarà al sistema de lubricació en forma de dipòsit d'expansió (es pot instal·lar un dipòsit de líquid de fre d'un cotxe) al nivell dels cilindres.
- Per permetre l’excés d’oli al dipòsit d’expansió durant el funcionament de la unitat, treure la vàlvula (7) línia d’oli (vegeu la figura següent), situada sota la tapa dels rodaments.
- A continuació, perforar forats a les bieles i als revestiments, tal com es mostra a la figura següent.
Perforar 2 forats a cada biela (muntada, amb insercions) i 1 forat a cada tap de biela.
Quan la unitat funciona, l'oli del cárter travessarà aquestes obertures cap als revestiments i reduirà la fricció entre ells i el cigonyal.
A més, el receptor i les canonades amb automàtiques estan connectades al compressor. Com es va fer es va considerar al paràgraf anterior.
Si ho feu per a extintor receptor, primer cal extreure'n totes les peces, deixant només el recipient i la tapa.
En una tapa de ferro colat, cal tallar fils de ¼ de polzada. També, sota la tapa de ferro colat, haureu de col·locar una junta de goma, si no hi era, i premeu la tapa amb una cinta adhesiva per segellar el fil.
A continuació, carregueu l’adaptador amb 1 / 4HP a 1 / 2HP a la coberta i instal·leu el bastidor.
A l’inici de l’article es van descriure les accions per connectar tots els elements del fleixat. Però, atès que aquesta unitat està feta de compressor ZIL 130, i és més poderosa del que es va considerar anteriorment, serà necessari instal·lar una vàlvula de seguretat (emergència). Alliberarà l'excés de pressió, si per alguna raó l'automatització no funciona.
També podeu fer compressor de bombona de gas. Però primer cal alliberar el gas del cilindre i girar la vàlvula. A continuació, cal omplir completament el cilindre amb aigua per eliminar el gas residual. El cilindre ha de ser rentat amb aigua diverses vegades i, si és possible, assecat. Normalment, s'instal·la un cremador de gas sota l'ampolla i s'evapora tota la humitat del dipòsit.
Un futorka es cargola al forat on es va col·locar la vàlvula, i es cargola una travessa a la qual s'uneixen l'automatització i tot l'arnès. A la part inferior del cilindre, és necessari perforar un forat i soldar-lo amb un drenatge de condensat. A l’ajut podeu instal·lar una aixeta d’aigua regular.
Per al muntatge al receptor del motor i la unitat del compressor es fa marc de cantonada de metall. Perns de muntatge pre-soldats als cilindres. El marc s’adjuntarà a ells (vegeu la foto següent).
És important! El motor d’aquesta unitat ha de tenir una potència d’uns 1,3-2,2 kW.
També podeu fer un compressor per inflació de pneumàtics de motoserraque no es pot reparar. El dispositiu està fabricat a partir del motor, és a dir, de la unitat de pistó: la mànega de sortida està connectada a través d'una vàlvula de no retorn, en lloc d'una bujía, i el forat d'escapament està bloquejat. Per girar el cigonyal, podeu utilitzar un motor elèctric o un trepant elèctric ordinari.
Compressor de la nevera
El compressor d’aire fabricat a la nevera, més precisament, de la seva unitat, és el més silenciós. Però heu de saber que aquest dispositiu no difereix d'alt rendiment. Amb ell, només podeu bombejar els pneumàtics del cotxe o treballar amb un aerògraf. Per al funcionament normal de diverses eines pneumàtiques (tornavís, amoladora, pistola, etc.), el rendiment d’aquesta unitat no és suficient, fins i tot si connecteu un receptor de gran volum. Tot i que a Internet es poden trobar dissenys formats per dos o tres compressors connectats en sèrie, connectats a un receptor gran.
Així doncs, la unitat, extreta de la nevera, té relé inicial amb cable de xarxa. A més, surten aparells tres tubs de coure. Dos d’ells estan dissenyats per a l’entrada i sortida d’aire i el tercer (segellat) per omplir oli. Si encengueu el dispositiu durant un curt període de temps, podeu determinar quin dels dos tubs aspira a l'aire i on s’està buidant.
La figura següent mostra com es munta tota l’estructura, que consisteix en un agregat, un receptor i un regulador de pressió amb un manòmetre.
Al tub d’entrada s’ha instal·lat filtre d’aire per evitar l'entrada de pols a la unitat.Per automatitzar el procés de bombament de l’aire, podeu instal·lar l’automatització en forma de pressostat.
El compressor d'alta pressió ho fa vostè mateix
Un compressor d’alta pressió (HP) està fabricat amb capçal de compressor de dues etapes AK-150.
Com a unitat que podeu dur a terme Motor de 380 V amb 4 kW. La transmissió de la rotació de l'eix del motor a l'eix del pistó es realitza amb l'ajuda d'un excèntric, que també serveix com a impulsor d'una bomba d'oli de pistó. Crea una pressió d’oli d’uns 2 kgf / cm2.
Arribant a l'última etapa, l'aire comprimit entra a través de l'adaptador amb el manòmetre instal·lat a la instal·lació del cilindre de litre que s'instal·la a la part inferior. També hi ha una vàlvula de drenatge de condensat. El globus està ple de vidre mòlt i realitza el paper d’un separador d’humitat.
L’aire s’allibera de la part superior del cilindre a través d’un endoll de dit. Refrigeració del compressor és aquós. Després de 45 minuts l'aigua de funcionament de la unitat s'escalfa a 70 graus. L’autor d’aquesta unitat afirma que durant aquest temps és possible bombar 1 cilindre per 8 litres i 2 cilindres per 4 litres fins a 260 atm.
/rating_on.png)
Carregant ...