Com triar una bufadora de neu?

Les arades de neu al mercat rus estan guanyant popularitat cada vegada més gran. Aquí no hi ha res de sorprenent: en condicions de manca de temps constant, vull desfer-me de la neu al pati d'una casa privada o casa de camp a la major brevetat possible, especialment en els casos en què interfereixi amb el moviment del cotxe. Per descomptat, podeu utilitzar una pala, però el neu es farà front molt més ràpidament i de manera més eficient, tot i que no necessitarà molta força.

En aquest material, armat amb l'ajuda i el coneixement dels professionals de la botiga en línia gardengear.ru, us indicarem com triar un ventilador de neu i quins paràmetres hauríeu de prestar atenció per tal que la compra sigui rendible.

Un parell de paraules sobre el disseny

Ara a la venda podeu trobar diversos tipus de bufadors de neu, però gairebé tots tenen un disseny similar. Perquè en un futur no us confongueu els termes utilitzats, comencem per una història sobre els principals elements que conformen una màquina de neu típica.

Motor - Tot és senzill. Pot ser gasolina o elèctrica. Immediatament, cal dir que els models elèctrics no són tan convenients, ja que requereixen una connexió constant a la presa de corrent. Cal tenir en compte aquest fet en triar. Un motor de gasolina implica un tanc de gasolina i pot ser responsable tant de la mòlta de la neu com del moviment de la unitat (els anomenats models autopropulsats).

Cubeta - Es troba sempre davant de l’equip de neteja i pot tenir diverses amples. En alguns models, hi ha un sistema d'elevació i baixada de la galleda, que afegeix comoditat per transportar un cotxe en els intervals entre la neteja i el tall d'una densa crosta trencada.

Auger - un ganivet giratori de forma especial, situat a l'interior de la galleda. És ell qui és responsable de la mòlta de la massa de neu rebuda i del seu alliberament.

Canaleta - una canonada a través de la qual es fa l'emissió de neu. Pot ser de metall o plàstic i sempre té la funció d'ajustar la direcció i l'alçada de l'emissió.

Bolígrafs - Utilitzat en lloc del volant. Els models més avançats en ells (o en el panell entre ells) són controls addicionals.

Ara que esteu familiaritzats amb els elements bàsics, podeu procedir a la classificació, ja que l'elecció del tipus de cotxe es pot considerar el primer pas per comprar.

Màquines de neu autopropulsades

Parlant del motor, ja hem esmentat que pot configurar la unitat en moviment o simplement és responsable de la rotació de la trinxera. En conseqüència, els bufadors de neu no autopropulsats pertanyen al segon cas.

Tots els models d'aquest tipus es distingeixen per la seva compacitat, mobilitat i, sobretot, ja que cal empènyer-los davant teu, amb un pes reduït. Un avantatge definitiu és el fet de poder netejar tota la zona girant fàcilment, per exemple, en un banc o arbres, i durant els períodes de ralentí un dispositiu no ocuparà gaire espai al garatge o al traster.

El principal inconvenient rau en el fet que aquesta unitat només pot fer neu lleugerament caiguda, de manera que és millor començar a netejar immediatament després del final de la neu. Una massa de neu empaquetada en una setmana, per no parlar de neu mullada, es convertirà en un seriós obstacle per a això.

Aquí val la pena esmentar l’anomenat electropatas - Dispositius no autopropulsats basats en un motor elèctric. Es diferencien dels bufadors de neu habituals per la seva petita capacitat i pel fet que els llancen neu cap endavant i no cap als costats.

Si no teniu l'habilitat o el desig de sortir a netejar immediatament després de la neu, heu de mirar més de prop el següent tipus d'arada de neu.

Ventiladors de neu autopropulsats

Són més potents i estan equipades no només amb un cubell ampli i una tracció a les rodes, sinó també amb una caixa del canvi. Normalment té fins a 6 "frontals" i 2 "posteriors", cosa que us permetrà ajustar la velocitat de moviment segons la quantitat i la densitat de la neu. Tot el que necessiteu és mantenir les nanses i girar-les.

La majoria dels dispositius d'aquest tipus estan equipats amb un sistema més complex de dues etapes d'emissió de neu. La massa, sotmesa al cargol, no és simplement empesa cap a la boca, sinó que s'inclina al ventilador instal·lat a l'interior, el que ho fa molt més lluny.

Els cotxes autopropulsats es poden dividir en dos tipus:

• amb rodes,
• seguit.

El que és la diferència principal entre els dos és clar del títol. Els models de seguiment difereixen de les rodes en termes de la seva major potència i pes. Això els proporciona almenys dos avantatges:

• neteja més neta a causa de la millor subjecció al sòl;
• millora de la permeabilitat (possibilitat de netejar gel i superfícies inclinades).

Però no sense deficiències:

• velocitat de neteja inferior (aproximadament una vegada i mitja)
• la necessitat d’iniciar el motor (i consumir combustible) per rodar el cotxe d'un lloc a un altre en els intervals de neteja.

Menció especial mereix mini tractorque també es mouen de manera independent i es poden equipar amb una galleda de neu, però aquesta classe de dispositius és molt més versàtil i complexa, per la qual cosa és una cosa incorrecta considerar-la amb detall en el marc d'aquest material.

En resum, s’aconsella d’adquirir un ventilador de neu autopropulsat. És el més versàtil i es pot utilitzar amb igual èxit a la llar per esborrar periòdicament una secció petita o mitjana, vies i calçada i serveis públics per al treball diari.

Característiques principals

Per triar una bona neu, haureu de saber a quines característiques heu de prestar atenció i quins són només trucs de màrqueting.

Els paràmetres realment importants inclouen:

• Potència del motor i, el que és més important, el seu parell motor. Com més grans siguin aquestes xifres, millor serà la màquina que faci front al treball.
• Amplada de la cubeta: com més gran és, més ràpid es retirarà la zona i, alhora, més pesada serà la unitat.
• La capacitat de desactivar una de les rodes o pistes facilita molt el gir, reduint la fricció d'una i de les rodes. L’opció ideal és un diferencial, però només hi ha equipats amb models superiors.

També és un paràmetre important consum de combustible, però per alguna raó, gairebé tots els fabricants ho ignoren a la documentació oficial. Partint de la nostra experiència, podem dir que durant una hora de treball solen prendre de 2 a 4 litres de gasolina, segons la quantitat i la densitat de la neu.

Però el rang d’ejecció, que molts posen gairebé al primer lloc en triar, no és, de fet, tan important. La raó és simple: absolutament tots els models expulsen una massa de neu en un arc. La seva integritat i el seu rang depèn fortament del vent i algunes neus fines sempre tornen a la zona neta. Aquest paràmetre només es pot considerar crític quan neteja grans àrees, però per a ús domèstic no és molt important.

En conclusió

Basant-se en aquest material, fins i tot el que es trobi primer amb aquest equip podrà triar un motor de neu, distingit per la comoditat i la qualitat. I abans de finalitzar, us oferirem un altre consell: en comprar, presteu atenció a les característiques addicionals: la presència de llums, nanses escalfades, motor d'arrencada elèctric. Que tot això no afecti directament a la qualitat de la neteja, però pot fer-lo molt més còmode i agradable.