Disseny i principi de funcionament dels nusos de motoserres

Les serres de gasolina s'utilitzen en la construcció de cabanes de fusta, explotació forestal, alliberant la zona del sotabosc, reposició de llenya. Li permeten treballar eficaçment amb la fusta. El dispositiu relativament senzill de la motoserra fa que sigui una eina duradora i fiable, tant per a ús domèstic com per a activitats professionals. Estructuralment, el producte pertany a la categoria de màquines equipades amb un motor de combustió interna (ICE). En molts casos és un motor monocilíndric de dos temps. El coneixement de l’eina del dispositiu i les característiques del funcionament dels seus components individuals necessita l’usuari: això ajudarà a realitzar el manteniment i, si cal, a realitzar les seves pròpies reparacions.

Motoserres de dispositius generals

Al mercat hi ha molts models de serres de gasolina de diferents marques. Els productes de diferents fabricants difereixen entre si en característiques de disseny i tècniques que determinen l'ergonomia i la funcionalitat de l'equip, però l'instrument té el mateix dispositiu.

La motoserra consisteix en els següents elements estructurals:

• motor de combustió interna;
• carburador;
• pneumàtics;
• cadenes;
• bolígrafs;
• embragatge;
• entrant;
• sistemes d’encès, subministrament de combustible, filtració d’aire i cadena de lubricació;
• silenciador;
• fre de la cadena i el seu mecanisme de tensió.

L'esquema de la motoserra es mostra a la foto següent.

Motor del carburador treballa amb una barreja d’oli amb gasolina. Un diagrama del seu flux de treball es presenta a la foto següent.

Els components de la barreja de combustible es remouen en proporció. Les relacions entre elles estan indicades a la instrucció de l'usuari (oli a gasolina d'1:20 a 1:50, respectivament). La qualitat del combustible depèn de la durada del funcionament de l'eina sense reparar-la.

Les serres de gasolina modernes de la categoria cara tenen sovint un dipòsit d'oli. La barreja amb gasolina en aquestes modificacions es produeix automàticament.

El motor de dos temps és capaç de velocitats de 13,5 mil rev / min. Es pot col·locar a l’instrument. vertical o horitzontal. La primera versió de la col·locació del motor de combustió interna és típica de molts models professionals de motoserres de grans dimensions. Tenen un silenciador davant del motor.

Si el motor és horitzontal, les serres de benzina són de mida compacta. El pes d'aquestes eines també és petit. Aquestes característiques fan que els productes amb un tipus de motor horitzontal siguin populars pels agricultors, els madereros i altres treballadors que utilitzen serres de mà.

El disseny de la motoserra suposa la presència de dues nanses: davanteres i posteriors. En aquest últim lloc es col·loca el commutador, les palanques del gas i la seguretat. L’eina s’implementa protecció contra vibracions i cops. La primera està relacionada amb la presència de coixinets de goma entre el mànec i la serra. Alguns models també tenen ressorts que humitegen les vibracions. Un fre o una solapa especials poden protegir-se contra un rebot.

Disseny i operació de nodes individuals

Els components individuals de la serra de gasolina, discutits anteriorment, consisteixen, al seu torn, en diverses parts. Per tal de reparar el material vosaltres mateixos, heu de conèixer el disseny i el funcionament dels sistemes principals.

Sistema d’encès

Inicialment, el sistema d’encès de la motoserra era tipus de contacte. Ara gairebé no s'aplica. Els fabricants moderns equipen el seu equipament encès electrònic (a la foto es desmunta). Per aquest motiu, no cal netejar regularment els contactes i establir la distància necessària entre ells.

El sistema d’encès, degut al fet que es genera una espurna durant l’engegada del motor, consta de les següents parts:

• Magneto;
• espelmes;
• unitat electrònica;
• cablejat elèctric;
• botons on / off del motor.

L'aparença dels elements del sistema d'encesa d'un dels models de motoserres de la marca "Shtil" es mostra a la foto següent.

Magneto - Aquest és un generador de corrent altern que subministra tensió a una espelma. Pot ser de dos tipus:

• contacte;
• sense contacte.

A continuació es presenten els sistemes d’ignition amb magneto de contacte i sense contacte.

Magneto de qualsevol tipus inclou aquests detalls:

• volant;
• imant de tipus permanent;
• bobina formada per bobines de nucli.

La composició Unitat electrònica normalment inclouen díodes, resistències de diverses mides, tiristors, condensadors. El diagrama de connexió depèn del model de serra.

Ignició treballa sobre el principi següent:

• durant la rotació del volant amb un imant permanent connectat a ell, s'indueix una força electromotriu al sistema;
• el corrent en el circuit de la unitat electrònica es converteix en senyals elèctrics;
• es transmeten a la vela;
• Es forma una espurna entre els seus contactes, la qual cosa provoca l’encès de la barreja de combustible-aire.

L’encès s’ajusta inicialment de manera que es produeixi un desencadenament quan el pistó del motor no arriba al centre mort superior per uns 3-4 mm. Si us centreu en la circumferència del cigonyal, això correspon a un angle de 28 graus.

Espelma consisteix en aquestes parts:

• elèctrodes centrals i laterals;
• tancaments;
• aïllant.

Com la vela es pot diagnosticar visualment mal funcionament del sistema incendiari.

Per tant, a causa de la presència d'ignició, la barreja de combustible s'encén, el que assegura que el motor entra en condicions de funcionament. Periòdicament, el sistema necessita un ajustament, que és fàcil de realitzar de forma independent.

Nus de carburador

El carburador és necessari per al funcionament continu del motor. Consta dels següents elements estructurals:

• cos sòlid d'alumini;
• vàlvules de raig, que regulen la quantitat de combustible;
• difusor;
• cambra flotant;
• ampolla d'esprai.

Al cos del carburador un amortidor està instal·lat, que regula el flux d’aire atmosfèric, canal de pols, difusor, accessori d’entrada, dos cargols (ralentí i principal). Molt sovint, els fabricants de motoserres equipen els seus productes amb un carburador de marques comunes per a la venda.

La majoria dels models de motosierra estan equipats amb carburadors idèntics (per disseny). De manera esquemàtica, el dispositiu es mostra a la foto següent. Només es poden distingir les rares modificacions barates realitzades a Xina per l’absència de diverses parts a la unitat del carburador.

Per dur a terme correctament ajust de la serra de carburant, cal entendre el principi del seu treball, que consisteix en el següent:

• quan s'inicia el motor, s'obre la comporta d'aire situada a la part inferior del cos;
• a causa del moviment del pistó (traç), es crea un buit dins de la cambra de flotació, així com al canal d'aire;
• això fa que l’aire s’extreu a través del difusor;
• des del tanc de gasolina, la barreja de combustible penetra a la cambra de flotació, passant per la boca;
• llavors la gasolina del difusor es barreja amb l'aire atmosfèric, cosa que provoca una barreja de combustible-aire;
• després entra als conductes d’administració;
• des d'allí la barreja entra a la cambra de combustió.

Mitjançant la vàlvula, és possible enriquir o esgotar el combustible amb l’aire, és a dir, ajustar la intensitat de la recepció d’acord amb les condicions de treball. Amb l'ajut dels cargols, ajusteu la velocitat del motor.La velocitat de la gasolina que entra al difusor de la cambra s'ajusta al raig. L’aire entrant es neteja amb un filtre muntat per sobre del carburador.

L'operabilitat de la unitat de carburador determina el rendiment de la motoserra i el rendiment del seu motor.

Mecanisme d’embragatge

Acoblament de motoserres tipus centrífug. Funciona automàticament quan la velocitat del motor arriba al nombre de revolucions requerit.

Esquemàticament, l’operació d’embragatge centrífuga es mostra a la foto a continuació, on els números corresponen als següents elements estructurals:

• revestiments de fricció;
• ressorts;
• el tambor.

A baixes revolucions del revestiment del motor, que es pot moure radialment, els molls es tanquen a l'eix. En aquest moment, no giren el tambor connectat a la roda dentada de la cadena. Quan el motor de combustió interna desenvolupa la velocitat a la qual la força de les molles esdevé menor que la força centrífuga actual, els revestiments de fricció mouen el tambor, pressionant contra la seva superfície interior. En aquest cas, l’asterisc, que mou la cadena, entra en rotació. Es pot localitzar en diferents models de serres de gasolina davant de l’embragatge o darrere d’ella.

El principal avantatge dels acoblaments centrífugs és que llisquen quan la cadena està encallada i el motor no es deté.

Sistema de combustible

El dispositiu del sistema de combustible es mostra al diagrama següent.

Els números corresponen als següents elements:

• filtre de combustible;
• carburador;
• tipus manual de bomba de combustible (imprimació).

La gasolina es troba al dipòsit, des del qual entra al conjunt del carburador a través de la mànega. Les opcions més senzilles no inclouen una bomba. Filtre de combustible situat al final de la mànega, immersa en la gasolina. La seva aparença es mostra a la foto següent.

Quan es consumeix combustible en el dipòsit, es forma una pressió negativa a causa del seu ompliment amb aire atmosfèric. Això condueix al fet que el flux de gasolina a la unitat del carburador s'atura. Per evitar aquest fenomen, la tapa del dipòsit equipar amb respiració: quan està contaminat, l’instrument es tanca.

El cartutx de motoserra fa que comenci fàcilment. El departament de carburador està ple de combustible per endavant, el que us permet iniciar el motor ràpidament i també reduir la càrrega.

Sistema de neteja d’aire

Per obtenir una bona barreja de combustible-aire, es necessita gas net. La presència d’impureses a l’aire pot interrompre el funcionament del motor de l’instrument. Per tant, les motoserres estan equipades per treure partícules contaminants amb un sistema de filtratge de neteja preliminar i fina.

El prefiltrat sol fer-se utilitzant colador.

Durant l’operació a baixes temperatures, també s’instal·la un element que conserva la neu. Però a causa d'això, el subministrament d'aire s'està deteriorant, provocant una caiguda de la potència de la unitat que s'està operant.

Filtres dissenyats per a la neteja fina (foto a sota), feta amb una malla de niló o goma escuma o de materials similars sobre les característiques.

Alguns models de serra tenen un sistema de neteja d’aire d’entrada tipus centrífug. S'instal·la en lloc de l'element de prefiltrat. El significat del funcionament d’aquesta neteja és que el flux d’aire entrant s’ha torçat amb un volant. En aquest cas, les partícules contaminants es llencen fora del filtre que condueix al filtre.

La contaminació dels elements filtrants provoca una disminució del volum d’aire atmosfèric que entra al conjunt del carburador. Això provoca una caiguda de la potència del motor de la serra. Per aquesta raó, els filtres que netegen l’aire de les impureses haurien de fer-ho netejar regularment arrossegament o bufat simple. Un mètode adequat està determinat pel material del qual es fabriquen.

Dispositiu inicial

El motor d’arrencada de la motoserra està dissenyat per iniciar el motor, que s’efectua mitjançant l’arrencada del cigonyal.En aquest cas, la barreja de combustible-aire, que es troba al motor, es comprimeix amb el pistó. L'espurna fa que s'encengui fent que el motor comenci.

Els components d’arrencada són:

• manejar;
• cable;
• tambor;
• retornar la primavera.

Amb un tirat fort del mànec amb un cable, el tambor es tanca amb l'eix. Aquest últim comença a desplaçar-se. Després de deixar anar el mànec, el moll assegura que torna a la seva posició original. Per a girar l’eix a tal velocitat a la qual s’iniciarà el motor, s’ha de fer un esforç: en la majoria dels casos, haurà de tirar el mànec diverses vegades.

Per tal de facilitar el procés d’arrencada del motor, a la pràctica, per exemple, s’utilitzen els següents mètodes:

• utilitzar la vàlvula per enriquir la barreja de combustible;
• utilitzant una vàlvula especial, reduïu la pressió dins del cilindre.

Per facilitar-ne l’inici, també es preveuen alguns models d’arrencada primavera addicional. Es comprimeix inicialment estirant el cable i, a continuació, es tanca i gira aquest motor.

Fre de cadena

La cadena en una serra de gasolina és un factor traumàtic. Quan gireu, n'hi ha prou amb un toc curt i suau per tallar-vos o per fer-vos lesions més greus. Per aquest motiu, hi ha un fre de cadena a la motoserra, que l’atura ràpidament si puntada posterior

Segons el mode d’acció del fre, hi ha dues varietats:

• inèrcia, que reacciona a la força d’inèrcia que actua sobre el mecanisme de frenada;

• posar-se en contacte, aturar la cadena amb la cursa de retorn després de prémer el fre.

Els frens de tipus inercial funcionen molt més ràpid que els anàlegs de contacte.

Abans d’utilitzar motoserres per motius de seguretat, s’haurà de realitzar cada vegada comproveu el rendiment del fre de la cadena. Si no funciona, l’eina no s’utilitzarà fins que s’elimina la falla.

El principi general de funcionament de la motoserra de qualsevol model és senzill: un motor en marxa gira la cadena, que és de fusta serrada. El funcionament de l'instrument depèn de l'estat de les seves parts individuals, de la qualitat de la barreja de combustible, del grau de purificació de l'aire entrant. Per assegurar-se que l’equip utilitzat duri el major temps possible, s’ha d’organitzar el manteniment continuat, basant-se en les instruccions incloses a les instruccions d’ús.